據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，北京將把公共自行車納入公共交通體系，目標(biāo)之一是全市城六區(qū)實(shí)現(xiàn)通存通取，郊區(qū)實(shí)現(xiàn)本區(qū)內(nèi)通存通取。“最后一公里”難題有希望因此得到解決，有研究者說，盡管綠色出行和低碳出行還面臨很多現(xiàn)實(shí)難題，但騎車出行還是有望成為流行新趨勢(shì)。

　　根據(jù)北京市將公共自行車納入公共交通體系的計(jì)劃，自行車租賃企業(yè)可以由此得到政府的財(cái)政支持。而記者在采訪中了解到，自行車租賃企業(yè)從興起到現(xiàn)在，正面臨著生存危機(jī)。一位租賃點(diǎn)的工作人員說，現(xiàn)在雖然自行車的租賃價(jià)格并不高，但租賃的市民少得可憐。

　　工作人員：今天到現(xiàn)在一個(gè)都沒有租出去。

　　記者：這些車都擺了多長(zhǎng)時(shí)間了？有沒有兩三輛一次都沒有騎過的？

　　工作人員：肯定有。

　　記者：這一共多少輛？

　　工作人員：15輛。

　　而市民對(duì)于公共自行車的態(tài)度，似乎也印證了這位工作人員的說法。

　　記者：你從來沒租過？

　　市民：從來沒租過。

　　記者：為什么呢？

　　市民：因?yàn)樗�還是在網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立上有點(diǎn)問題，我老坐車，這幾個(gè)點(diǎn)好像就見過一兩個(gè)租車的點(diǎn)，而且不是我的目的地之間的。比如說我在五道口住，那有一個(gè)點(diǎn)，到動(dòng)物園就沒有租車的了。現(xiàn)在我不太清楚。

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