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江蘇省太倉(cāng)市數(shù)千輛汽車加油后出現(xiàn)異常，許多車輛出現(xiàn)加油熄火、排氣管生銹、流出不明液體等情況。資料圖片
日前，江蘇省太倉(cāng)市數(shù)千輛汽車加油后出現(xiàn)異常，許多車輛出現(xiàn)加油熄火、排氣管生銹、流出不明液體等情況。第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)上海SGS通標(biāo)國(guó)際檢測(cè)中心報(bào)告顯示，太倉(cāng)事故所涉油品中有兩項(xiàng)指標(biāo)明顯偏高，其中氯含量高達(dá)6400PPM，超過美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)6000多倍。不過，對(duì)此，該事故受理方中國(guó)石油蘇州分公司堅(jiān)決否認(rèn)成品油質(zhì)量出了問題，但卻著手展開“一刀切”的賠償，每輛車賠償3500元。
“油質(zhì)太差”導(dǎo)致異常 每輛車只賠3500元
據(jù)媒體報(bào)道，4月24日至28日期間，眾多在江蘇省太倉(cāng)市中石油昆太路金華加油站和柳園路富豪加油站加93號(hào)汽油的車主發(fā)現(xiàn)，車輛出現(xiàn)加油熄火、排氣管生銹、流出不明液體等異常情況。
一家汽修公司人員檢測(cè)后認(rèn)為導(dǎo)致異常的原因是“油質(zhì)太差”，油里面可能有酸性物質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一定影響。中石油一位工作人員稱，根據(jù)粗略估算，涉事車在三四千輛，而中石油江蘇公司對(duì)此采取的態(tài)度是：只賠錢，不認(rèn)錯(cuò)。
目前，在中石油蘇州分公司設(shè)立的登記點(diǎn)，上千名車主正在排隊(duì)進(jìn)行賠償?shù)怯洠F(xiàn)場(chǎng)頗顯混亂，一些車主依然尋路無門，不知道維修費(fèi)該有誰來支付。
堅(jiān)稱汽油不存在任何問題的中石油蘇州分公司開始著手對(duì)車主們進(jìn)行賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)為每輛車3500元。但是，面對(duì)一些車主動(dòng)輒上萬元的維修費(fèi)用，“一刀切”的3500元賠償顯得微不足道。
據(jù)了解，中石油5月初強(qiáng)硬地宣布賠償?shù)怯浾介_始，卻只字未提為何要向車主們賠償，對(duì)車主的議論也鮮有回應(yīng)。
檢測(cè)結(jié)果大相徑庭 氯超標(biāo)6000多倍？
4月29日，太倉(cāng)市工商部門將汽油樣品封存之后，送往太倉(cāng)市出入境檢驗(yàn)檢疫局進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)論顯示完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
但SGS通標(biāo)國(guó)際檢測(cè)報(bào)告顯示，總有機(jī)氯和硅兩項(xiàng)化學(xué)元素的含量明顯偏高。在車主送檢的油品當(dāng)中，總有機(jī)氯含量為0.643%，相當(dāng)于6400PPM。檢測(cè)人員認(rèn)為，過高的氯含量極有可能就是太倉(cāng)車輛損壞的主要原因。
在美國(guó)的乙醇汽油中，對(duì)氯含量的要求標(biāo)準(zhǔn)是1PPM，而此次檢測(cè)結(jié)果卻顯示，車主送檢的油品中，氯含量高達(dá)6400PPM，超過美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的6000多倍。
據(jù)SGS人員介紹，按照正常的煉油工藝成品汽油中理應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)氯離子，但這種含有氯的化合物可以很好地溶于汽油，并且沸點(diǎn)也和汽油相似。如果有別有用心的人利用這種方法對(duì)汽油進(jìn)行攙兌，一般情況下很難發(fā)現(xiàn)。
相關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，針對(duì)當(dāng)前油品質(zhì)量難以保證的現(xiàn)狀，亟待采取有效監(jiān)控措施，完善成品油質(zhì)量監(jiān)測(cè)監(jiān)管體系，嚴(yán)把油品入口關(guān)。同時(shí)，執(zhí)行加油站油品質(zhì)量“一票否決”制，一旦發(fā)現(xiàn)油品弄虛作假，必須立即關(guān)停。
