隨著春運(yùn)購(gòu)票的開(kāi)始，搶票大戰(zhàn)已如火如荼展開(kāi)。與往年相比，今年網(wǎng)上售票的比重迅速增加，窗口買(mǎi)票不僅時(shí)間上滯后于網(wǎng)絡(luò)，速度更是差得太遠(yuǎn)。而隨著“刷票插件”的流行，更拉大了線(xiàn)上線(xiàn)下購(gòu)票速度的差距。于是，很多農(nóng)民工發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在即使通宵排隊(duì)也不一定能買(mǎi)到票了。
網(wǎng)上購(gòu)票成主流 務(wù)工人員跟進(jìn)難
自從2011年開(kāi)始實(shí)行網(wǎng)上售票開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)售票的地位在不斷提升。從時(shí)間上看，互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)訂票的預(yù)售期為20天，而代售點(diǎn)和車(chē)站部分售票窗口只有18天。春運(yùn)期間堪稱(chēng)“一寸光陰一張票”，兩天的時(shí)間足以讓票賣(mài)光。
正是互聯(lián)網(wǎng)便利的優(yōu)勢(shì)，讓現(xiàn)在搶票大戰(zhàn)的陣地迅速?gòu)木�(xiàn)下轉(zhuǎn)移到線(xiàn)上。廣鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，售出的217萬(wàn)張1月26日至1月31日火車(chē)票中，近七成是通過(guò)電話(huà)和互聯(lián)網(wǎng)售出。1月15日全國(guó)鐵路售出的車(chē)票中，有38．2％是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)支付。
對(duì)于現(xiàn)在的人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)到票拼的不是體力和耐心，而是網(wǎng)速和技術(shù)。而隨著“刷票插件”的風(fēng)行，則更是拉大了線(xiàn)上線(xiàn)下的買(mǎi)票效率差距。 在“刷票插件”的推波助瀾下，火車(chē)票脫銷(xiāo)的速度越來(lái)越快，不少熱門(mén)車(chē)票從開(kāi)售到售罄只需不到5分鐘。
近期廣東警方刑拘了一對(duì)有償代購(gòu)火車(chē)票的新婚夫婦，警察發(fā)現(xiàn)前來(lái)求購(gòu)火車(chē)票的多是務(wù)工人員。這一現(xiàn)象凸顯出，在搶票大戰(zhàn)向網(wǎng)絡(luò)陣地轉(zhuǎn)移時(shí)，多數(shù)務(wù)工人員往往跟不上鐵道部的升級(jí)節(jié)奏，當(dāng)他們請(qǐng)他人代購(gòu)車(chē)票時(shí)，卻又遭遇法律困境。
網(wǎng)絡(luò)資源不均造成務(wù)工人員買(mǎi)票難
在務(wù)工人員買(mǎi)票難的背后，是網(wǎng)絡(luò)資源分布不均。在窗口買(mǎi)票排隊(duì)講究先來(lái)后到，而在網(wǎng)上排隊(duì)則講究誰(shuí)的網(wǎng)速更快、電腦更好、插件更強(qiáng)。在這些方面，務(wù)工人員無(wú)疑是處于弱勢(shì)地位的。
多數(shù)務(wù)工人員都來(lái)自農(nóng)村，據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）最新數(shù)據(jù)顯示，2012年城鎮(zhèn)居民互聯(lián)網(wǎng)普及率為59．1％，鄉(xiāng)村居民互聯(lián)網(wǎng)普及率僅為23．7％。即使進(jìn)入城市后接觸了網(wǎng)絡(luò)，但是與學(xué)生、白領(lǐng)等人群相比，很多務(wù)工人員尤其是年紀(jì)較長(zhǎng)的對(duì)于網(wǎng)絡(luò)還是比較陌生。
記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，不少返鄉(xiāng)務(wù)工人員的月收入在兩三千元左右，如果他們想過(guò)年攢點(diǎn)錢(qián)帶回家，動(dòng)輒幾千元的電腦和每月近百元的寬帶無(wú)疑是奢侈的選擇。一些年紀(jì)較大的務(wù)工人員更是幾乎不上網(wǎng)，年輕一點(diǎn)的一般都選擇去網(wǎng)吧。而且，他們上網(wǎng)也多是以消遣娛樂(lè)為主，很少務(wù)工人員會(huì)有網(wǎng)上銀行，對(duì)于買(mǎi)票、使用插件等更是不太了解。
政策支持加公益幫助 或緩解決務(wù)工人員買(mǎi)票難
不可否認(rèn)的是，由于春運(yùn)期間客流量太大，有限的火車(chē)票自然格外稀缺。公眾之所以格外關(guān)注務(wù)工人員買(mǎi)票問(wèn)題，并不是刻意傾斜，而是為盡量保證人人都有均等買(mǎi)票的機(jī)會(huì)。
為了更好地幫助務(wù)工人員購(gòu)票，北京、上海鐵路局試點(diǎn)將團(tuán)體票門(mén)檻減低到6人，可以隨意“組團(tuán)”，只有組團(tuán)超過(guò)20人時(shí)才需出示企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。除此之外，多地還加開(kāi)票價(jià)便宜的“綠皮車(chē)”，方便務(wù)工人員返鄉(xiāng)，貼心的惠民措施受到了務(wù)工人員的歡迎。
但是記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，“6人即可組團(tuán)”的政策在被不少非務(wù)工人員使用，也有務(wù)工人員在抱怨找不到人組團(tuán)。業(yè)內(nèi)人士指出，這些政策出發(fā)點(diǎn)都是好的，但是要真正幫助務(wù)工人員買(mǎi)票，最重要的還是要落到實(shí)處。
除了政策的支持之外，公益活動(dòng)也不失為可行的途徑之一。越來(lái)越多的人在網(wǎng)上呼吁，“幫農(nóng)民工兄弟訂張火車(chē)票吧！”在天津，有100多名年輕人發(fā)起“春運(yùn)志愿者”活動(dòng)，利用學(xué)習(xí)、工作之余幫助務(wù)工人員訂票。在溫州，“＠溫州高校”微博發(fā)起的“春運(yùn)志愿者行動(dòng)”，網(wǎng)友每天幫助務(wù)工人員訂到幾百?gòu)埢疖?chē)票。
專(zhuān)家認(rèn)為，在一些務(wù)工人員較多的城市，此類(lèi)志愿活動(dòng)應(yīng)當(dāng)被支持，以彌補(bǔ)政策實(shí)施時(shí)的不足。
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