出租車聽證方案前日發(fā)布，針對方案的重要內(nèi)容和社會熱點，市發(fā)改委委員李素芳昨日接受采訪。李素芳稱，將會采取系列措施解決打車難問題，出租車價格調(diào)整，只是一攬子政策中的一個。同時也希望通過價格這個杠桿，來推動出租車行業(yè)的改革。
出租車改革為何就是漲價？
價格調(diào)整只是緩解打車難的舉措之一
新京報：北京此前提出要進行改革解決打車難問題。有網(wǎng)友說，為何改革就是漲價？
李素芳：北京解決打車難問題出臺的是一攬子政策。政策明確，要通過兩年的努力，實現(xiàn)出租車服務(wù)供需的基本平衡，出租車“打車難”狀況明顯改觀。比如力爭實現(xiàn)中心城高峰時段出車率不低于80%，拒載等嚴重服務(wù)質(zhì)量問題有效投訴率降至萬分之一以下等。
出租車價格調(diào)整，只是這一攬子政策中的一個，而且價格問題本身也是一個綜合的問題。當(dāng)前出臺出租車價格調(diào)整方案，也是希望通過價格這個杠桿，來推動出租車行業(yè)的改革。
之前我們也說過，北京出租車價格從2006年以來已經(jīng)7年未經(jīng)調(diào)整。7年來，油價大幅上漲，出租車司機的收入水平相對較低，價格調(diào)整是必要的。
今后還會有系列的措施，系統(tǒng)地來解決打車難問題。除了調(diào)動司機積極性之外，包括緩解交通擁堵，提高預(yù)約叫車成功率、建立出租車調(diào)度站等多種舉措。
為何漲價部分只讓乘客承擔(dān)？
并非只讓乘客掏錢，企業(yè)要多替駕駛員交社保，承擔(dān)增加的車輛成本
新京報：有網(wǎng)友反映，從調(diào)價方案看，基本上是把乘客的錢拿給出租司機，政府部門和出租車企業(yè)在此過程中沒有支出，未承擔(dān)應(yīng)盡的義務(wù)。
李素芳：出租車價格調(diào)整涉及四個方面，即乘客、司機、出租車企業(yè)和政府。在方案制定時我們堅持四方共擔(dān)，強化企業(yè)主體責(zé)任的原則。
具體來說，這次租價調(diào)整讓司機多勞多得，讓打車乘客適度增加點支出。同時，也特別注意到強化企業(yè)的主體責(zé)任。主要體現(xiàn)在四個方面，一是企業(yè)不參與調(diào)價收益分配，收益全部歸司機，企業(yè)堅決不得變相提高份錢，不能讓司機承擔(dān)計價器改裝費用；二是企業(yè)既要繼續(xù)承擔(dān)現(xiàn)有燃油補貼，也要對未來油價變動承擔(dān)相應(yīng)的臨時性燃油補貼責(zé)任；三是企業(yè)要保障駕駛員權(quán)益，用于駕駛員的社保費用會逐年增加，未來年均每車將增長約120元/月。四是企業(yè)要承擔(dān)環(huán)保成本，車輛強制報廢年限由8年縮短為6年，平均每車每月將相應(yīng)增加折舊成本200元左右，全部由企業(yè)承擔(dān)。
從政府來講，將繼續(xù)承擔(dān)部分臨時性油補，并同時加大場站及相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)投入，強化監(jiān)管，提高出租車整體服務(wù)水平。
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