北京市擬調高出租車起步價的消息公布后，引發北京市民的廣泛關注。近期“清研咨詢”一份取樣范圍超過1000份的調查結果顯示，超過六成的受訪者并不認為此舉可扭轉京城“打車難”的現狀。
本月7日，北京市發改委在其官網發布《北京市出租汽車租價調整和完善燃油附加費動態調整機制的聽證方案》，提出將出租車起步價由現行的3公里以內10元的基價標準增加到13元。同時，每公里計程價格由現有的2元提高至2.3元或2.6元。
除此之外，方案還擬定多項舉措，如提高預約叫車服務費、增加早晚高峰期間低速等候費、嚴格控制企業承包金標準等，旨在增強出租車駕駛員職業吸引力，保障駕駛員更好地運用經濟手段促進出租車綜合服務水平的提升，從而從服務角度改變困擾北京市民多年的“打車難”的問題。
本次調查針對北京市出租車擬調價的主題，隨機調查了1005名受訪者。結果顯示，有46.5%的受訪者選擇“不能接受起步價調至13元”，而表示可以接受的受訪者占比33.7%，另有19.8%的受訪者“不好說”。
而在回答“你認為出租車調價是否能解決北京‘打車難’？”這一問題時，61.7%的受訪者選擇“很難解決”，遠高于認為“一定可以”或“應該可以”共計23.2%的受訪者。還有15.1%的受訪者表示“不好說”。
調查顯示，有66.9%的受訪者認為“只有在了解擬定價格是如何形成的情況下，才可以接受出租車調價的結果”。另外，分別有45.4%和40.5%的受訪者指出，只有出租車調價后可以方便打車或解決交通擁堵問題，才會接受以更高的價格乘坐出租車。
對于這一市民關心的問題，北京市發展改革委委員李素芳此前接受媒體采訪時指出，北京市多年來對出租車調價政策極為慎重，2006年至今，上海、廣州和深圳都已進行過價格調整，但北京七年來并未有所變動。李素芳表示，聽證方案參考了國內同類城市租價水平，與目前上海市出租車計價水平相當。
北京市出租車擬調價的消息公布后，不少網友已留言表示“隨著打車成本的上升，未來將會降低打車次數”，本次調查結果也支持著網絡主流聲音。有58.9%的受訪者表示，調價后將影響自己的出行選擇，會盡量采取更經濟的方式出行；與之對照的是，只有32.8%的受訪者表示“該打車的時候還會打車，調價不會有影響”。
本次調查受訪者年齡25歲-49歲間比例高達85.1%，與目前打車的主流人群年齡層一致；受過大學本科以上教育的達64.5%，月收入超過3500元的占65.5%。
[ 責任編輯：芮益芳 ]
