5年內(nèi)，本市小客車(chē)進(jìn)入城區(qū)上路行駛的“規(guī)矩”和成本會(huì)日益增多和嚴(yán)格：市交通委等單位正制定今后幾年新增小客車(chē)配置指標(biāo)的數(shù)量；抓緊研究制定低排放區(qū)政策和征收排污擁堵費(fèi)政策并廣泛征求社會(huì)各界意見(jiàn)；分區(qū)域分時(shí)段限行政策將調(diào)整……

　　今天上午11時(shí)，針對(duì)本市發(fā)布的《北京市2013－2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，市交通委表示，本市會(huì)通過(guò)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)政策引導(dǎo)和強(qiáng)化行政手段約束，使機(jī)動(dòng)車(chē)向更節(jié)能、清潔的方面發(fā)展。同時(shí)，會(huì)加快老舊車(chē)輛淘汰，大力提升油品標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　2017年車(chē)用燃油總量降低5%

　　根據(jù)去年市環(huán)保局公布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物約占全市排放總量的58%、40%，機(jī)動(dòng)車(chē)排放形成的PM2.5約占PM2.5來(lái)源的22.2％。

　　因此，機(jī)動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)調(diào)整減排工程是清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃中的一項(xiàng)重要任務(wù)，目標(biāo)是2017年車(chē)用燃油總量比2012年降低5%以上。市交通委員會(huì)去年6月成立了北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心，負(fù)責(zé)本市交通行業(yè)節(jié)能減排的政策研究、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)評(píng)估和合作推廣工作，目前，正在會(huì)同有關(guān)單位針對(duì)行動(dòng)計(jì)劃逐項(xiàng)細(xì)化分解落實(shí)措施。

　　著手規(guī)劃和建設(shè)市郊鐵路

　　本市還會(huì)不斷加大集約化出行的比例，降低機(jī)動(dòng)車(chē)人均排放量。

　　軌道交通方面要繼續(xù)加密中心城區(qū)線網(wǎng)，著手規(guī)劃和建設(shè)市郊鐵路。

　　地面公交方面，加大場(chǎng)站建設(shè)改善換乘便捷度；通過(guò)提供多層次多樣化的公交服務(wù)提高吸引力；通過(guò)繼續(xù)施劃公交專用道并使之成網(wǎng)來(lái)構(gòu)建地面快速通勤系統(tǒng)等。

　　通過(guò)這些措施，今后幾年公交出行比例要繼續(xù)保持每年1到2個(gè)百分點(diǎn)的提升。

　　11月底公布新能源小客車(chē)實(shí)施方案

　　市交通委員會(huì)將堅(jiān)決落實(shí)市政府清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃關(guān)于到2017年底機(jī)動(dòng)車(chē)保有量控制在600萬(wàn)輛以內(nèi)的目標(biāo)，截至今年年內(nèi)，本市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量預(yù)計(jì)達(dá)到544萬(wàn)輛。市交通委、市發(fā)改委、市環(huán)保局、市公安交管局等單位正在按照這一目標(biāo)制定今后幾年新增小客車(chē)配置指標(biāo)的數(shù)量，并與有關(guān)部門(mén)共同研究示范推廣新能源小客車(chē)的政策措施，11月底將公布具體實(shí)施方案，2014年實(shí)施。5年內(nèi)，本市還會(huì)實(shí)現(xiàn)五環(huán)以內(nèi)運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)70%由新能源車(chē)和清潔能源車(chē)構(gòu)成。

　　征收排污擁堵費(fèi)政策抓緊出臺(tái)

　　市交通委、市環(huán)保局將抓緊研究制定低排放區(qū)政策和征收排污擁堵費(fèi)政策。“具體要進(jìn)入哪個(gè)區(qū)域征收擁堵費(fèi)還不便透露，具體要研究哪個(gè)區(qū)域最擁堵最需要。”市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。近年來(lái)，本市機(jī)動(dòng)車(chē)高強(qiáng)度使用、高密度聚集、高速度增長(zhǎng)的問(wèn)題突出，導(dǎo)致車(chē)輛尾氣污染嚴(yán)重程度愈演愈烈、道路交通運(yùn)行壓力不斷加大。倫敦、新加坡、斯德哥爾摩、米蘭等一些國(guó)外大城市實(shí)施了低排放區(qū)、擁堵收費(fèi)政策，對(duì)于減少空氣污染、緩解交通擁堵收到了預(yù)期效果。

　　下一步將借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，分析本市道路交通運(yùn)行、尾氣污染監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，深入研究適合本市特點(diǎn)的政策方案以及技術(shù)保障手段，充分論證必要性和預(yù)期成效，廣泛征求社會(huì)各界的意見(jiàn)建議，形成完善的方案后適時(shí)出臺(tái)。

　　分區(qū)域分時(shí)段限行將完善調(diào)整

　　記者還了解到，目前本市自2013年4月11日至2014年4月10日繼續(xù)實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施。據(jù)環(huán)保部門(mén)測(cè)算，2012年，每日停駛車(chē)輛數(shù)為90萬(wàn)輛左右，機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物總量平均每日減少168噸，全年削減機(jī)動(dòng)車(chē)污染物4.2萬(wàn)噸。下一步，市交通委將全面評(píng)估該措施的實(shí)施效果，深入研究完善和調(diào)整現(xiàn)行政策的具體措施。(記者 孟環(huán))

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