原標(biāo)題：中鐵總稱已依法與美公司交涉

　　綜合新華社央廣網(wǎng)針對(duì)近日有關(guān)美國(guó)西部快線公司終止與中國(guó)鐵路總公司下屬的中國(guó)鐵路國(guó)際公司美國(guó)公司合作的消息，中國(guó)鐵路總公司10日發(fā)表聲明，表示已依法進(jìn)行交涉。

　　中鐵總：?jiǎn)畏桨l(fā)布不負(fù)責(zé)任

　　聲明中說(shuō)，美國(guó)西部快線公司違反與中國(guó)鐵路國(guó)際公司美國(guó)公司簽訂的有關(guān)協(xié)議，單方發(fā)布終止項(xiàng)目合作的消息，這一行為是錯(cuò)誤的，不負(fù)責(zé)任的，我們表示反對(duì)，并已依法進(jìn)行交涉。

　　此前，西部快線在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，正式終止與中國(guó)鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司為建造美國(guó)高速客運(yùn)鐵路而組建合資公司的一切活動(dòng)。

　　西部快線公告表示，終止與中方合作關(guān)系的決定，主要是基于中鐵國(guó)際公司不能及時(shí)履行所處困境下的相關(guān)義務(wù)以及在推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程中中方無(wú)法獲取必要授權(quán)所面臨的挑戰(zhàn)等原因。

　　去年9月，中國(guó)鐵路國(guó)際公司美國(guó)公司和美國(guó)西部快線公司發(fā)表聯(lián)合聲明稱，將組建合資公司，加速啟動(dòng)連接拉斯韋加斯和洛杉磯的高速鐵路項(xiàng)目。該高鐵全長(zhǎng)約370公里，初始投資1億美元，原計(jì)劃于2016年9月開(kāi)工建設(shè)。

　　雙方在合作框架協(xié)議中約定，任何一方對(duì)外發(fā)布有關(guān)信息，必須經(jīng)對(duì)方同意。

　　西部快線：尋求其他可行方案

　　西部快線首席執(zhí)行官托尼·馬奈爾在相關(guān)回應(yīng)中表示，西部快線公司將繼續(xù)積極尋求其他可行的開(kāi)發(fā)合作資源與方案，以期取得項(xiàng)目實(shí)施更為高效和經(jīng)濟(jì)的體驗(yàn)成果。此外，馬奈爾還表示：“我們最大的挑戰(zhàn)仍舊是聯(lián)邦政府要求高速列車(chē)必須是由美國(guó)制造。眾所周知，美國(guó)并不生產(chǎn)制造高速列車(chē)。這個(gè)刻板要求是制約美國(guó)高鐵融資的主要障礙。我們真正的疑問(wèn)是：華盛頓特區(qū)的決策者們是否有此勇氣和高瞻遠(yuǎn)矚來(lái)支持高鐵項(xiàng)目，還是迫不得已要讓美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施工程都必須依賴外國(guó)政府的資助？”

　　據(jù)悉，美國(guó)西部快線前身為沙漠快線，是拉斯韋加斯房地產(chǎn)巨頭馬奈爾公司策劃的一個(gè)鐵路項(xiàng)目。馬奈爾公司成立于1974年，是美國(guó)最早的賭場(chǎng)酒店聯(lián)合體公司之一，長(zhǎng)期聚焦博彩業(yè)地段的房地產(chǎn)業(yè)。近些年來(lái)，馬奈爾公司一直在籌劃修建連接美國(guó)西部沙漠地帶各州的鐵路。

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　　體現(xiàn)美國(guó)保護(hù)主義

　　中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究院美國(guó)所所長(zhǎng)滕建群表示，美國(guó)西部快線終止合作的原因，主要還是來(lái)自于美國(guó)聯(lián)邦政府的反對(duì)。按照美國(guó)聯(lián)邦政府要求，自己的鐵路歸于美國(guó)自己來(lái)建設(shè)，而不讓其他國(guó)家生產(chǎn)，這實(shí)際是美國(guó)保護(hù)主義的具體體現(xiàn)。而從西部快線和中國(guó)鐵路總公司所簽署的協(xié)議來(lái)看，其中有一條，不管是公布協(xié)議還是取消，都必須經(jīng)過(guò)雙方一致同意。西部快線采取突然襲擊的方式宣布這一決定，顯然美方是有違約行為的。