中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)2月9日訊(記者杜丁)近幾年,隨著新能源汽車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng),其續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等瓶頸問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。目前神華集團(tuán)北京低碳清潔能源研究所已開(kāi)始著手對(duì)縮短電池充電時(shí)間進(jìn)行研發(fā)。

　　北京低碳所所長(zhǎng)、“千人計(jì)劃”專家衛(wèi)昶在接受中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示,理想的狀態(tài)是能達(dá)到10分鐘內(nèi)完成充電。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間有望縮至10分鐘內(nèi)

　　我國(guó)已成為世界上最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng),數(shù)據(jù)顯示,截至2016年11月底,中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷量為402000輛,占到全球主要?jiǎng)?chuàng)新國(guó)家新能源汽車(chē)銷量的50%;到2016年底,全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售量達(dá)到200萬(wàn)輛,中國(guó)占了其中的100萬(wàn)輛。

　　北京低碳所所長(zhǎng)、“千人計(jì)劃”專家衛(wèi)昶介紹情況

　　北京低碳所所長(zhǎng)、“千人計(jì)劃”專家衛(wèi)昶在接受中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示,現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的充電一般需要幾個(gè)小時(shí),最快的快充方式,雖然需要半個(gè)小時(shí),但是對(duì)電池的損傷很大。他表示,希望能開(kāi)發(fā)出的充電時(shí)間短的電池,理想狀態(tài)是能達(dá)到10分鐘內(nèi)完成充電。“目前還沒(méi)有開(kāi)發(fā)出來(lái),還在研發(fā)過(guò)程中。”

　　瞄準(zhǔn)系列世界難題逐一研發(fā)

　　據(jù)了解,北京低碳清潔能源研究所成立于2009年12月,是國(guó)家海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。在460名員工中,“千人計(jì)劃”專家15名;碩士以上學(xué)歷員工占比86%;博士占比50%左右;25%的員工為海外招聘或外資企業(yè)背景;36%的員工為國(guó)企背景。

　　低碳所人才匯聚

　　北京低碳所所長(zhǎng)、“千人計(jì)劃”專家衛(wèi)昶表示,低碳所瞄準(zhǔn)的科研項(xiàng)目都是一些世界難題,諸如二氧化碳減排、真正零排放的水處理、平價(jià)上網(wǎng)的太陽(yáng)能發(fā)電等。他表示,目前都在做這方面工作,但還不能聲稱已經(jīng)攻克了這些難題,“這些都是非常大的挑戰(zhàn),如果都能攻克,對(duì)人類是極其好的一個(gè)消息”。

　　衛(wèi)昶表示,每個(gè)大的科研都是由無(wú)數(shù)小的項(xiàng)目組成,低碳所的科研人員正在一步一步把每個(gè)科研向前推進(jìn)。他舉例,在“真正零排放的水處理”這項(xiàng)科研難題上,目前低碳所研發(fā)人員已經(jīng)由過(guò)去的達(dá)標(biāo)排放處理實(shí)現(xiàn)了零液體排放處理,研發(fā)出國(guó)內(nèi)首個(gè)高鹽污水治理技術(shù)。

　　21位學(xué)霸完成國(guó)內(nèi)首個(gè)高鹽污水治理技術(shù)

　　記者了解到,該研發(fā)是由北京低碳清潔能源研究所水處理平臺(tái)技術(shù)總監(jiān)熊日華帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)的21位學(xué)霸完成的。團(tuán)隊(duì)中15位科研人員擁有博士學(xué)位,他們研發(fā)出的廢水處理技術(shù)可將藥劑成本降低40%—70%,運(yùn)行成本降低20%—40%。據(jù)悉,該廢水處理技術(shù)預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)使用。