“很壯觀(guān)，簡(jiǎn)直是工程上的奇跡。我感受到一種機(jī)械的美感，你看這么多港機(jī)粗大的鋼筋，建筑領(lǐng)域很少有這種結(jié)構(gòu)，每個(gè)部件都有它的作用，非常符合現(xiàn)代主義的審美。”曾是清華建筑系畢業(yè)的網(wǎng)絡(luò)大V使徒子在洋山港建筑工地上，面對(duì)高大的起重機(jī)由衷地發(fā)出了贊嘆。

　　3月18-19日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中交”)及環(huán)球網(wǎng)聯(lián)合組織了“走進(jìn)新國(guó)企——當(dāng)代中國(guó)奇跡”第一期活動(dòng)，邀請(qǐng)幾位社交媒體達(dá)人走訪(fǎng)蘇州、南通及上海三地，考察蘇通大橋、滬通大橋、洋山港碼頭四期和振華重工長(zhǎng)興島基地等。雖然僅有兩日的時(shí)間，但大家在一個(gè)個(gè)“世界之最”的項(xiàng)目面前，連連受到震撼，實(shí)地感受中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的成就，見(jiàn)證實(shí)現(xiàn)奇跡背后的拼搏與努力及其所凝聚的“中國(guó)制造”的魅力。

　　“走進(jìn)新國(guó)企——當(dāng)代中國(guó)奇跡”活動(dòng)合影

　　“實(shí)現(xiàn)人類(lèi)歷史上首次突破，是中國(guó)制造升級(jí)的必然結(jié)果”

　　環(huán)球網(wǎng)無(wú)人機(jī)高空俯瞰蘇通大橋

　　“四最”是蘇通大橋建設(shè)者們脫口而出的一個(gè)詞，它是指蘇通大橋呈現(xiàn)給人類(lèi)的四項(xiàng)“世界之最”：最長(zhǎng)跨度、最高橋塔、最長(zhǎng)斜拉索和最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)。來(lái)到蘇通大橋展覽館前，環(huán)球網(wǎng)記者一邊遠(yuǎn)眺線(xiàn)條優(yōu)美的大橋和主塔，一邊看著眼前的鋼護(hù)桶、鉆孔樁及墩身剖面模型，感受著建橋時(shí)的攻堅(jiān)克難。

　　斜拉索橋的最大跨徑不能超過(guò)900米，這曾是國(guó)際橋梁學(xué)界的一種共識(shí)。然而，連接南通和蘇州兩地的蘇通大橋卻突破了不可能，主跨度達(dá)到1088米，成為人類(lèi)首座主跨徑超千米的斜拉橋。對(duì)于這項(xiàng)突破，中交二航局員工焦賢模解釋說(shuō)：“蘇通大橋其實(shí)是中國(guó)制造能力升級(jí)的具體體現(xiàn)。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)修建大橋時(shí)需要滿(mǎn)足兩艘5萬(wàn)噸集裝箱貨輪的相向通行，而且還需要有一定的安全距離，所以跨徑需要超過(guò)千米。無(wú)論是通航需求還是大橋建筑要求，這些都是中國(guó)制造能力的升級(jí)，是發(fā)展的必然結(jié)果。”

　　雖然建設(shè)者們只是以“中國(guó)制造”的水到渠成來(lái)輕描淡寫(xiě)蘇通大橋的落成，但歷時(shí)5年的鏖戰(zhàn)，工人們的的確確有過(guò)失敗，更有過(guò)值得大書(shū)特書(shū)的創(chuàng)新發(fā)明。曾參與蘇通大橋幾大項(xiàng)目建設(shè)的中交二航局建設(shè)者周明生講述了“筷子插在豆腐上”的攻堅(jiān)故事。蘇通大橋所處水流湍急，土質(zhì)松軟。為了克服樁基難題，建設(shè)者們把131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁扎在水下，托起1個(gè)足球場(chǎng)大、6層樓高、體積6萬(wàn)立方米的鋼筋混凝土主塔承臺(tái)。最終，鉆孔樁在軟土上牢牢地扎下了根。