海外網(wǎng)12月13日電 11日，日本新干線列車希望34號在行駛途中傳出異響和異臭，中途停靠名古屋站檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車車臺龜裂且漏油。日本運(yùn)輸安全委員會將其認(rèn)定為重大事故，這是自2001年運(yùn)輸安全委員成立以來，新干線首次被認(rèn)定為重大事故的意外事件。

　　據(jù)臺灣東森新聞云報(bào)道，日本新干線傳出首起“重大意外”。11日由博多發(fā)車開往東京的山陽新干線列車希望34號，行駛途中傳出異音和異臭，中途停靠名古屋站檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車車臺龜裂且漏油，立刻將千余名乘客換乘至其他列車。日本運(yùn)輸安全委員會認(rèn)定此事件屬于重大意外，已經(jīng)開始調(diào)查事故原因。

　　據(jù)日本NHK報(bào)道，該車輛是N700系、16輛編成，該車駛?cè)氲谝煌？空拘�倉車站時(shí)，站務(wù)員反映在第7車廂和第8車廂附近聞到燒焦味，列車車長因此對車廂進(jìn)行逐節(jié)檢查。停靠岡山站時(shí)，維修人員也上車調(diào)查，確認(rèn)聽見奇怪的低沉異音，但因?yàn)闆]有發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)不順的現(xiàn)象，因此決定繼續(xù)往東京行駛。不過車輛行駛到京都時(shí)，車長察覺到有異臭，抵達(dá)名古屋后由站務(wù)人員檢查車輛下方，發(fā)現(xiàn)車臺出現(xiàn)漏油，連結(jié)機(jī)件與車輪的零件也出現(xiàn)像燒焦的變色，因此停駛。

　　日本運(yùn)輸安全委員12日派出3名調(diào)查官前往名古屋車站調(diào)查事發(fā)原因，運(yùn)輸委員會認(rèn)為此情況很有可能釀成嚴(yán)重意外，因此將此事列為“重大事故”。負(fù)責(zé)營運(yùn)的JR西日本則表示，詳細(xì)事故原因仍在調(diào)查中。這是自2001年運(yùn)輸安全委員成立以來，新干線首次被認(rèn)定為重大事故的意外事件。

　　據(jù)悉，這已經(jīng)不是日本新干線第一次出現(xiàn)事故。

　　據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》此前報(bào)道，英國花57億英鎊購買了日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵列車，而在10月16日該列車從布里斯托開往倫敦的首次運(yùn)行中，車內(nèi)空調(diào)突然嚴(yán)重漏水，乘客們不得不站起來躲避，列車又關(guān)閉了空調(diào)，在悶熱中到達(dá)時(shí)已經(jīng)晚點(diǎn)了40多分鐘。此外，列車在從柴油電力轉(zhuǎn)到架空電線時(shí)也出現(xiàn)了一些技術(shù)問題，不得不在隨后返廠維修。