日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站12月20日文章，原題：中國共享汽車服務(wù)業(yè)快馬加鞭

　　中國的共享服務(wù)正在向汽車領(lǐng)域擴(kuò)大。吉利控股推出了標(biāo)配共享功能的新車。上汽集團(tuán)將純電動(dòng)汽車的共享服務(wù)擴(kuò)大至20座城市。預(yù)計(jì)到2020年，中國共享汽車的市場規(guī)模將從2016年的4億元擴(kuò)大至93億元。雖然面臨諸多課題，但以中國本土汽車廠商為中心，眾多企業(yè)開始顯示出積極的姿態(tài)。

　　吉利領(lǐng)克業(yè)務(wù)的首席數(shù)字官大衛(wèi)-格林表示，“領(lǐng)克是全球首款標(biāo)配共享功能的量產(chǎn)車”。通過該車的系統(tǒng)便能實(shí)現(xiàn)真正的“共享”體驗(yàn)。例如，假設(shè)車主每天上午9點(diǎn)開車上班、下午5點(diǎn)下班。上下班中間這8個(gè)小時(shí)車停在停車場，車主可以使用共享按鍵和智能手機(jī)，把這8個(gè)小時(shí)設(shè)定為“可以共享”的時(shí)間段。其他希望使用共享汽車的人的智能手機(jī)便會(huì)收到該車可以使用的通知，然后可通過專用的電子鑰匙解鎖，使用這輛汽車。

　　在中國，共享單車等服務(wù)迅速普及，但汽車由于價(jià)格高、維修復(fù)雜，共享汽車面臨諸多課題。大型汽車廠商由于擔(dān)心汽車銷量下滑，也對(duì)共享汽車持謹(jǐn)慎姿態(tài)。但失敗“代價(jià)”較小的中國本土汽車廠商可能在共享汽車領(lǐng)域加強(qiáng)攻勢。另一方面，中國約3億人有駕照，而私家車保有量約1.5億輛，單純計(jì)算有1.5億人有駕照但沒車。艾媒咨詢的問卷調(diào)查顯示，77%的受訪者表示“愿意嘗試共享汽車服務(wù)”。對(duì)于中國本土車企來說，共享服務(wù)是獲取潛在顧客的良機(jī)。▲(作者小高航)