新華網(wǎng)北京3月16日電(王瑩)復(fù)興號成功商業(yè)化運行,全國高速鐵路里程已占全球總里程60%以上;電動汽車、新能源汽車的產(chǎn)銷量和保有量均占全世界50%以上......科技創(chuàng)新不斷激發(fā)新動能,創(chuàng)新成果持續(xù)釋放新活力。未來,你我的出行會是什么樣?全國兩會上,來自部長通道、代表委員通道的眾多聲音,點亮你我的出行新期待。

　　打造智能高鐵 研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車 

　　近幾年,高鐵的快速發(fā)展讓百姓出行獲得感滿滿,美好生活有了更多新期待。在3月15日舉行的“委員通道”上,全國政協(xié)委員、京滬高鐵建設(shè)總指揮盧春房向公眾介紹了未來中國高鐵在科技創(chuàng)新方面將要做的幾項重要工作。盧春房說,第一是打造安全高鐵,要通過人防、物防加技防共同保安全;第二是打造智能高鐵,要研發(fā)環(huán)境感知、自學(xué)習(xí)、自決策的技術(shù);第三是打造更快高鐵,要研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車;第四是打造綠色高鐵,要研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保、噪音更小的動車組列車。

　　盧春房表示,未來,中國在鐵路建設(shè)上將保持高位運行態(tài)勢。“到2025年,中國高鐵運營里程將達到3.8萬公里,將讓更多人能乘坐高鐵。”

　　在3月3日舉行的“委員通道”上,全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)也表示,未來將研制“京張智能高鐵動車組”,列車不僅會繼續(xù)采用更加節(jié)能、更加環(huán)保的新技術(shù)、新材料,動車組還將實現(xiàn)自動駕駛功能,“也就是從啟動、加速、減速到停車,動車組司機只需要按一個按鈕就可以完成了。”

　　無人駕駛進入2018出行時刻表 

　　無人駕駛技術(shù)這幾年廣受關(guān)注。無人汽車什么樣、無人駕駛什么時候上路、除了能解放雙手它還能帶來哪些改變?

　　全國政協(xié)委員、百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在3月15日舉行的“委員通道”上表示,無人車今年將實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)。李彥宏說,百度今年將與金龍客車合作推出無人車“阿波龍”,是一款小巴車,初期將在景區(qū)、碼頭等相對封閉受限的道路運營。明年起,百度將與一些主流車廠合作推出無人駕駛的家用轎車,可以實現(xiàn)高度自動駕駛。“從北京到上海,只要開上高速公路,就可以‘吃著火鍋唱著歌’,直到車輛提醒,即將下高速,需要司機接管。”

　　在3月5日舉行的“代表通道”上,全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司董事長陳虹表示,上汽將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧出行方案以及智能制造作為重要抓手,探索實踐把大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能同汽車產(chǎn)業(yè)進行更廣泛深入結(jié)合,以推動產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展。對于無人駕駛,日前,上汽集團與蔚來汽車已發(fā)出國內(nèi)首批無人駕駛汽車開放道路測試號牌。相對于封閉道路而言,開放道路是更加自然真實的交通環(huán)境,無人駕駛汽車將直面不可確定的人流、車流等多重考驗。

　　今年的政府工作報告指出,要發(fā)展壯大新動能,加強新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用,發(fā)展智能產(chǎn)業(yè),拓展智能生活。“無人駕駛技術(shù)所帶來的全新變革,將改變汽車行業(yè)近百年來所沿用的技術(shù)和商業(yè)模式。眼下無人駕駛技術(shù)正處于產(chǎn)業(yè)化探索初期,政策與技術(shù)進步是否匹配,一定程度上決定了產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新速度和競爭力。”李彥宏說。

　　新能源汽車將加強核心技術(shù)掌控能力 

　　今年的政府工作報告提出,要加快制造強國建設(shè),推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在3月5日舉行的“部長通道”上,工業(yè)和信息化部部長苗圩對于新能源汽車的發(fā)展做出回應(yīng)。

　　苗圩表示,我國新能源汽車連續(xù)三年產(chǎn)銷量全球第一,累積推廣新能源汽車總量超過180萬輛。2017年較2012年動力電池單體能力密度提升2倍,純電動汽車技術(shù)水平與國際先進水平同步。北京、上海、深圳等城市已建成規(guī)模化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　在3月10日舉行的“加快建設(shè)創(chuàng)新型國家”兩會記者會上,科技部部長萬鋼表示,到去年,我們電動汽車、新能源汽車銷售量已經(jīng)達到77萬輛,同時,保有量已經(jīng)超過160萬輛,占世界的一半。

　　對于發(fā)展電動汽車的目的,萬鋼說:“最重要的,一是優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu),減少石油依存度;二是為了減少大氣污染,特別城市中的大氣污染;三是電動汽車作為載體,對于自動駕駛、人工智能技術(shù)的應(yīng)用,將來采用共享模式,有特大的潛力來幫助緩解交通擁堵。”同時,萬鋼指出,現(xiàn)在世界范圍內(nèi),從傳統(tǒng)汽車逐步向電動汽車發(fā)展已經(jīng)成為趨勢。

　　下一步新能源汽車將朝哪里發(fā)力?苗圩指出,目前我國新能源汽車仍存在核心技術(shù)掌控能力不足,使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠措施不夠,地方保護仍存在等問題。下一步工信部將針對這些問題加強統(tǒng)籌規(guī)劃、政策銜接,合力推動解決。

　　解決出行“最后一公里” 共享單車要多方共同治理 

　　亂停亂放、維護不及時、押金難退……在方便市民出行的同時,共享單車近年來也帶來不少問題。對此,交通運輸部部長李小鵬在3月5日舉行的“部長通道”上指出,作為一種綠色出行方式,共享單車深受人民群眾歡迎,需要政府、企業(yè)和使用者共同治理,共同解決問題。

　　李小鵬表示,共享單車在解決群眾出行“最后一公里”、緩解城市交通擁堵等方面發(fā)揮了重要作用。“所以,我們要共同治理、共同維護共享單車,讓共享單車能夠發(fā)展好、使用好、維護好,為人民群眾服務(wù)好。”

　　2017年,交通運輸部聯(lián)合有關(guān)部門出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,對共享單車的發(fā)展起到了重要作用。李小鵬認為,亂停亂放、維護不及時、押金難退等問題背后,既有政府不作為、服務(wù)不到位的問題,也有企業(yè)服務(wù)不到位的問題,還有極少數(shù)用戶不文明使用等原因。

　　區(qū)域便捷出行再升級 明年完成村村通硬化路 

　　科技創(chuàng)新帶來出行方式的智能變革,區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展進一步釋放改革紅利。在3月9日舉行的“代表通道”上,全國人大代表、北京市委常委、常務(wù)副市長張工表示,京津冀三地高速ETC收費已實現(xiàn)全覆蓋,三地13個地級市城市交通“一卡通”已實現(xiàn)全覆蓋,區(qū)域內(nèi)居民交流、商務(wù)交流和物流交流得到極大便捷。“下一步,隨著多條城際鐵路和京張高鐵陸續(xù)建成,我相信,三地‘半小時通勤圈’將會初步形成。”

　　出行便捷的獲得感不僅在京津冀區(qū)域內(nèi)感受滿滿,在同日舉行的“部長通道”上,國家發(fā)展和改革委員會主任何立峰說,目前粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要的編制工作已基本完成。推進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展,下一步要加快編制產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通、生態(tài)環(huán)境等方面的專項規(guī)劃,一些有利于粵港澳三地人員交流、貨物流動、資金融通等方面的新機制措施要加快磋商,成熟一項推進一項,加快落實早見成效。“群策群力,共同奮斗,把粵港澳大灣區(qū)打造成世界級的大灣區(qū),打造成世界級的城市群。”

　　城市發(fā)展跟上來,農(nóng)村發(fā)展也不落。要致富先修路,鄉(xiāng)村振興離不開道路建設(shè)。政府工作報告提出,今年新建改建農(nóng)村公路20萬公里。在3月5日舉行的“部長通道”上,交通運輸部部長李小鵬表示,到2019年,要完成具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路的目標;到2020年,具備條件的建制村要通客車。