共享自行車國抽不合格率高于普通自行車

　　共享單車要燒錢更要走心

　　近兩年，作為新興業(yè)態(tài)，共享自行車的發(fā)展勢頭超乎想象，相關企業(yè)“燒錢”不斷。數(shù)據(jù)顯示，目前互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)近70家，共享自行車累計投放量超過2000萬輛。隨之產(chǎn)生的安全隱患等問題，引發(fā)了社會廣泛關注。

　　日前，原國家質(zhì)檢總局發(fā)布共享自行車產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督專項抽查結果，這也是國家相關部門首次開展對共享自行車產(chǎn)品質(zhì)量專項抽查。經(jīng)檢驗，有5個運營品牌的21批次產(chǎn)品合格，產(chǎn)品抽查批次合格率為87.5%。3個運營品牌的3批次產(chǎn)品不合格，不合格產(chǎn)品批次檢出率為12.5%，高于近兩年普通自行車的國抽不合格率。

　　據(jù)介紹，本次抽查涵蓋摩拜、OFO、Hellobike等共7個運營品牌的24批次共享自行車產(chǎn)品，抽樣地點所在地遍及天津、廣東、江蘇等地區(qū)的10個城市，檢驗了產(chǎn)品的制動性能、握閘尺寸等14個項目。

　　據(jù)原國家質(zhì)檢總局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督司二級巡視員劉杰介紹，為了從不同環(huán)節(jié)，尤其是與廣大使用人群直接關系的環(huán)節(jié)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)檢部門對共享自行車投放點、運營倉庫、生產(chǎn)企業(yè)等不同環(huán)節(jié)的產(chǎn)品開展了抽查，覆蓋了共享自行車從成品出廠到待投放的關鍵環(huán)節(jié)。

　　值得注意的是，本次專項抽查重點抽查了摩拜、OFO、Hellobike三個品牌的產(chǎn)品，其中僅有摩拜抽查批次合格率為88.9%，其余兩個品牌合格率均為100%。摩拜抽查不合格的1個批次產(chǎn)品為待投放于廣州市的lite2.2Plus共享單車產(chǎn)品，不合格項目為腳蹬間隙（地面距離）。

　　據(jù)了解，共享自行車在轉彎時腳蹬或其它零部件如觸及地面，容易導致騎行者摔倒，發(fā)生人身傷害事故。相關檢測人員告訴記者，腳蹬間隙不合格原因正是企業(yè)對車型設計不合理，出現(xiàn)中軸部位尺寸偏寬、曲柄過長等情況，或整車裝配不合理，出現(xiàn)車架中接頭設計位置及曲柄腳蹬選用不能滿足腳蹬間隙要求。

　　此外，本次抽查中，優(yōu)拜、全域騎游2個運營品牌的2個批次產(chǎn)品存在反射器項目不合格問題。車輛未安裝反射器或反射器光學性能較差，會影響騎行者在夜間的騎行安全。不合格原因主要是產(chǎn)品設計存在缺陷，或過程控制不嚴，出現(xiàn)漏裝或不裝。

　　國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心專家葉震濤強調(diào)，此次共享自行車專項抽查所依據(jù)的標準是GB3565《自行車安全要求》民用自行車標準，是自行車最低應該達到的要求。以腳蹬間隙為例，國標規(guī)定自行車在傾斜25度時，腳蹬上任何零部件不能觸及地面。摩拜的1個批次不合格產(chǎn)品在車身傾斜23度左右時，腳蹬就已經(jīng)觸及地面，存在一定安全隱患。

　　“相比共享自行車的使用環(huán)境和使用頻率，采用這一標準檢測共享自行車明顯寬松。未來，我們應該對共享自行車提出更苛刻的要求，以保證使用者的安全。”葉震濤說。（記者 郭靜原）