8月30日上午,江蘇高郵當?shù)匾晃?7歲高齡的王老太太，遠遠地站在中國中鐵北京工程局五公司連(云港)鎮(zhèn)(江)高速鐵路潼河特大橋工地上,觀看從來未曾見過的大型設備架設重達714.8噸雙線簡支箱梁,期盼高鐵早日建成通車,讓這位老人遠在上海工作的3個兒子,回家的路程更快些。當天，由該公司承建的連鎮(zhèn)高鐵寶應和高郵50公里施工管段在揚州境內主體工程率先完工。

　　中國中鐵北京局集團五公司寶應制梁場承擔連(云港)鎮(zhèn)(江)高速鐵路寶應特大橋、向陽河特大橋、潼河特大橋729孔雙線簡支箱梁制運架施工任務，工程具有施工管段戰(zhàn)線長達28公里，工期緊，任務重，單向長距離運輸箱梁里程長達16公里，安全隱患多，管理難度大。與此同時在施工過程中，前期受向陽河特大橋電力超高壓線影響和連續(xù)梁、路基施工影響，導致工程多次停工，制約了正常施工生產(chǎn)進度，給今年拼搶工期帶來了嚴峻考驗。

　　為排除施工干擾，他們不等不靠，主動出擊，派出專人加強多方協(xié)調，掃除障礙，全力創(chuàng)造有利施工條件。在橋機多次經(jīng)過連續(xù)梁和路基施工中，該梁場采用運梁車搬運架橋機轉場，不僅節(jié)約了橋機轉場成本，還大大提升了生產(chǎn)效率。與此同時，他們以精細化管理為抓手，嚴守“十項禁令”，本著“零事故”理念，強化“紅線”意識和“底線”思維，嚴格過程安全質量管控力度，提升了工程品質創(chuàng)優(yōu)，在重點區(qū)域設掛了危險源告知牌，實行危險源日告知制、現(xiàn)場“旁站制”和“三檢制”。對運架設備的管理做到班前檢查、班后保養(yǎng)，確保設備以良好的性能投入施工生產(chǎn)，工程實現(xiàn)了“質量零缺陷、安全零事故”目標，這次箱梁運架的圓滿收官，是繼今年5月13日完成729孔箱梁生產(chǎn)后，箱梁運架取得又一重大節(jié)點目標。

　　為確保工程在節(jié)點內如期建設完成，他們自今年春節(jié)以來，全體參建員工，攻堅克難，頂著嚴寒低溫，投入到該梁場開展的“決戰(zhàn)一季度、搶節(jié)點、保架梁”勞動競賽活動中，晝夜奮戰(zhàn)，全力拼搶工程進度，為提前貫通（連云港）端打下了扎實的基礎，也為后繼橋面系施工贏得了寶貴時間。

　　入夏以來，他們又迅速組織開展了“項目奪金杯、重點工程奪紅旗”、“戰(zhàn)高溫、斗酷暑、決戰(zhàn)百日”勞動競賽活動,制定了階段性嚴格考核措施，將生產(chǎn)任務在項目隊、班組中層層加壓，特別是入伏以來，氣溫不斷攀升，氣溫直逼攝氏40℃，他們頂著驕陽似火高溫“烤驗”，不畏艱難險阻，與時間賽跑，揮汗如雨，確保了箱梁運架進度有序推進，為729孔箱梁在節(jié)點內安全、高效、快速、有序地架設圓滿完成，提供了強有力的組織保障。