【愛國情 奮斗者】

　　闖出自己一片天地的筑路人

　　——記中鐵十七局青島地鐵1號線項目總工程師李秋艷

　　在大多數人眼中，地鐵隧道施工是個不折不扣的“男人活”，但在這艱苦的工作環境中，也有一些優秀女性扮演著重要的角色。山西省“十大杰出女職工”及“五一巾幗標兵”獲得者、中鐵十七局青島地鐵1號線項目總工程師李秋艷，就是這些踏實、勤奮的施工一線女性的代表。

　　2004年大學畢業后，李秋艷進入中鐵十七局，從此便一直堅守在繁忙艱苦的一線崗位。15年來，她親歷了中鐵十七局建設水界高速公路的全過程，參與了青島地鐵3號線、1號線等重難點工程的開發建設，同時也經歷了一次次排除險情的考驗。

　　“哪里需要，我就去哪里”

　　“哪里需要，我就去哪里。”38歲的李秋艷，有著北方女性特有的豪爽，嗓門亮、笑聲甜，一頭短發，精干利落，鼻梁上架著一副眼鏡，話語中透著活力和朝氣。

　　2011年初，李秋艷被調至青島地鐵項目擔任主管生產的副經理。每天一上班，她總要把4個工點全部巡視一遍才安心，碰到爆破作業她還要在現場監督指導。

　　“地鐵施工前期，整個隧道內基本上只是雛形，一些供工人上下豎井的樓梯也是臨時搭建的，走到最后，只能通過一條幾乎垂直于地面的梯子下到地下30米。在這種情況下，必須把安全放在第一位。”李秋艷說。

　　李秋艷對工作的較真勁兒，贏得了身邊同事的敬佩。

　　“2011年，有一次隧道里出現險情，爆破剛結束還沒來得及支護拱頂，上面就開始往下掉碎石，為了穩定作業隊伍，及時排除險情，李秋艷從凌晨2時起，組織了50余名工人進行掌子面封堵，一直到第二天上午7時隱患才基本排除。”青島地鐵1號線2標6工區業主代表劉嘉告訴記者，李秋艷從隧道出來時，滿臉滿身泥漿，喘著粗氣，臉上卻透出欣慰和喜悅。

　　2017年7月30日，因連續降雨，青島北站3號線地下停車庫面臨被淹的危險局面。青島地鐵1號線項目部聽到消息后，立即組織應急隊伍，帶上搶險物資趕往現場，在李秋艷的帶領下，搶險突擊組迅速在現場展開工作，搶險隊伍分成兩隊，一隊在地下停車場砌筑臨時圍擋，一隊在地上裝卸沙袋，她上下兩頭跑。排查及加固工作在當天凌晨1時開始，于第二天中午11時結束。在大家的共同努力下，險情得以控制，絲毫未影響青島北站停車場正常使用。

　　“如果地下停車庫被淹了，整個青島北站的交通將陷入癱瘓，廣大市民的出行將受到巨大的影響。雖然這個項目當時不歸我負責，我也要盡最大努力排除險情。”李秋艷表示。

　　“工作交給她很放心”

　　做工程，既需要吃苦耐勞的意志，也需要細致入微的耐心。地鐵施工任務重，并且會受到現場環境的諸多影響，在李秋艷的記憶中，印象最深的就是青島地鐵1號線項目的施工過程。

　　“這個項目地質復雜，且緊鄰膠濟鐵路和膠濟客專，爆破不能妨礙列車正常通行，因此當地鐵路局要求我們爆破時的震速不能超過每秒0.15厘米，這基本就相當于咱們平時跺一下腳的震速。”李秋艷說。

　　面對這個近乎苛刻的要求，李秋艷認真梳理工作路徑，專心請教專家，白天緊盯現場，晚間加班加點，學知識、寫評估、做方案，加班到凌晨是家常便飯，第二天一大早又早早起床，跑到工地現場。“那段時間只要有爆破，我都會去鐵路旁親自體驗，拿著測量震速的儀器一遍遍測試。”李秋艷說。

　　功夫不負有心人，經過三個多月的試驗、研究，李秋艷終于和技術人員研發出一套通過鉆孔增加、單孔藥量減少、爆破次數增加的方式，將震速控制在要求范圍內。雖然這樣的方法速度比較慢，每天只能掘進一米，但安全是工程的“紅線”，有了安全才有工程的質量。優異的施工效果使鐵路局的專家來驗收時豎起了大拇指。

　　“作為女性，想在以男性為主的工程建設中闖出自己的一片天地非常不容易，李秋艷心很細，凡事都做得滴水不漏，工作交給她很放心。”中鐵十七局集團一公司山東分公司總經理李彬說。

　　正是因為工作中對技術的不斷琢磨，2016年8月，中國鐵建成立了以李秋艷命名的“勞模創新工作室”。截至目前，該工作室共完成技術創新8項，其中，移動式臨時管線支架、鋼筋間距卡、移動式沙袋儲存箱等新施工方法，均在全公司推廣實行。

　　一分耕耘一分收獲，李秋艷先后獲得中鐵十七局集團公司“十大杰出女職工”“十大杰出青年”，中國鐵建股份公司“勞動模范”等榮譽稱號。

　　“也許在外人看來，每天都是兩點一線的生活乏味枯燥，但作為筑路人，在作業機械的轟鳴聲中，同樣可以書寫我們精彩的人生。”李秋艷說。

　　（光明日報記者 訾謙）

　　《光明日報》（ 2019年04月08日 04版）