三送天舟會天和：奏響“冰與火之歌”

　　5月10日凌晨，伴隨著震耳欲聾的轟鳴聲，長征七號遙五運載火箭從團團白霧中噴薄而出，在天際劃出一道金色曲線，成功將天舟四號貨運飛船送入預(yù)定軌道。

　　這是中國空間站開啟在軌建造以來，長征七號運載火箭第3次將天舟貨運飛船送入太空。

　　“又一次攜手奔赴空間站天和核心艙，‘快遞小哥’與它的‘乘客’已十分默契，火箭總體技術(shù)狀態(tài)也逐漸趨于穩(wěn)定，飛行可靠性評估值達(dá)0.9838這一先進水平。”中國航天科技集團一院長征七號運載火箭總體主任設(shè)計師邵業(yè)濤說。

　　要把載有大批物資的貨運飛船按時送入太空，就必須有運力足、“力氣”大、可靠性高的運載火箭。長征七號運載火箭近地軌道運載能力達(dá)13.5噸，比采用傳統(tǒng)燃料的運載火箭多出一半以上。作為一枚名副其實的“冰箭”，長征七號在南海之畔奏響一曲“冰與火之歌”。

　　一院總體部火箭設(shè)計專家徐利杰告訴記者，火箭是衛(wèi)星等載荷通往太空的“專車”，對于這輛“專車”來說，自重越小越好，能提供動力的燃料越多越好。因為這樣，就可以把盡可能多的“運量”留給“乘客”。

　　長征七號是個“鋼筋鐵骨”的大個子，總體重500余噸，但90%甚至更多都是燃料的重量，箭體外殼、電纜、儀器等重量加在一起只有50余噸。

　　徐利杰說，燃料在火箭總體重中比重越大，火箭的結(jié)構(gòu)效率越高，說明設(shè)計越合理。火箭的外殼、電纜、儀器等重量被稱為“死重”，要把這些部件盡可能設(shè)計得簡潔、功能強大，以減輕重量。

　　值得一提的是，火箭噴射時的溫度最高可達(dá)到3000攝氏度，發(fā)射瞬間形成的白霧正是發(fā)射塔架底部數(shù)十米深的導(dǎo)流槽里的水蒸發(fā)而成，水蒸氣帶走大量的熱量為火箭降溫。

　　“但噴水降溫對低溫火箭長征七號而言還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”徐利杰說，當(dāng)火箭矗立在陽光下，箭體上的水像雨一樣嘩嘩往下流，而在火箭艙體中，則是零下183攝氏度的低溫。

　　這是因為長征七號的燃料中有液態(tài)氧。徐利杰說，液氧煤油發(fā)動機被譽為世界航天動力領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰，采用無毒無污染的液氧煤油做燃料，經(jīng)濟上比常規(guī)發(fā)動機推進劑便宜60%，并且可重復(fù)使用。其溫度之低也會使長征七號表面出現(xiàn)水蒸氣凝結(jié)現(xiàn)象。

　　低溫燃料加注后，試驗現(xiàn)場的發(fā)射塔就像一個“大冷庫”，貯箱隔板外全是厚厚的霜，試驗隊員每次去檢查，頭發(fā)和眉毛上都會結(jié)一層厚厚的霜。

　　長征七號運載火箭動力系統(tǒng)總指揮鄧新宇說，低溫燃料不僅溫度極低，且易燃易爆易蒸發(fā)。

　　“目前長征七號加注燃料后停放最長時間為24小時。”鄧新宇說，在火箭研制之初，科研人員就把燃料加注后停放24小時作為一項設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)納入型號研制過程，為成功發(fā)射爭取更多有利時間。

　　在“冰火兩重天”的強烈反差下，長征七號如何練就一身防水“金鐘罩”？

　　一院總體部火箭設(shè)計專家盧松濤說，長征七號對“水”的防護滲透到了每個設(shè)計細(xì)節(jié)中，比如在常規(guī)型號中，用來平衡整流罩內(nèi)外壓力的排氣孔，在內(nèi)陸發(fā)射時不需要做單獨的防水，但是在長征七號上，排氣孔也做了專門的防水措施。

　　他告訴記者，在防水設(shè)計中，科研人員遵循“能單機解決的，不在系統(tǒng)解決，能系統(tǒng)解決的，不在總體解決”原則，從“產(chǎn)品源頭”解決防水問題。

　　除了一身防水“金鐘罩”，長征七號的低溫液氧貯箱表面還穿著一層厚厚的“棉衣”，主要起到隔絕熱傳導(dǎo)的作用。穿上“棉衣”之后，貯箱內(nèi)部能夠保持足夠的低溫環(huán)境，使得液氧推進劑不會因溫度升高而大量揮發(fā)，貯箱外部溫度也不會太低，以至于對外部儀器、人員等造成凍傷。

　　“厚棉衣”的主要組成成分是一種塑料泡沫。在棉衣制作過程中，需要使用發(fā)泡劑使泡沫膨脹成形，長征七號則使用了一種新型無氟發(fā)泡劑，不會對地球臭氧層造成危害。

　　盧松濤說，和以往相比，長征七號液氧貯箱所穿“棉衣”中取消了一層金屬鋁箔，并實現(xiàn)了自動噴涂泡沫和表面機加的自動化生產(chǎn)。這些改進不僅大大提高了低溫液氧貯箱的“棉衣”生產(chǎn)效率，還使“棉衣”更為綠色環(huán)保、質(zhì)地輕盈。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 邱晨輝 來源：中國青年報