北京南苑機(jī)場(chǎng)6趟航班因跑道被占全部延誤

　　“那座信號(hào)塔就位于飛機(jī)起飛線上。”昨天下午，因一座通信功用的信號(hào)塔突然于前天夜里“現(xiàn)身”于南苑機(jī)場(chǎng)外北側(cè)距跑道1.5公里處，導(dǎo)致南苑機(jī)場(chǎng)下午6趟航班全部延誤。16時(shí)40分許，機(jī)場(chǎng)緊急安排航班避開(kāi)信號(hào)塔順風(fēng)起飛，至18時(shí)15分許，被延誤的航班都已安全起飛。17時(shí)許，“障礙”信號(hào)塔被拆除。

　　“大廳里現(xiàn)在能擠著300多人吧。”昨天15時(shí)30分許，乘客張先生從南苑機(jī)場(chǎng)大廳給本報(bào)打來(lái)電話，焦急地說(shuō)，他乘坐的航班本應(yīng)于15時(shí)起飛，可現(xiàn)在還沒(méi)有登機(jī)，后從大廳里的廣播得知，原來(lái)是跑道上出現(xiàn)了障礙物，下午的6趟航班都要延遲起飛。

　　“我們?cè)瓉?lái)都登機(jī)了，后來(lái)又叫我們下來(lái)了。”乘客王女士乘坐的航班原定于13時(shí)35分起飛，可是她與其他乘客登機(jī)后，又被通知飛機(jī)無(wú)法起飛，無(wú)奈，她們只能來(lái)到候機(jī)廳等候，可是過(guò)去了兩個(gè)小時(shí)依然毫無(wú)動(dòng)靜。“清除什么障礙物需要這么長(zhǎng)時(shí)間啊？”張先生表示，此時(shí)等候航班的乘客都擠在大廳里，所有的座位都坐滿了，卻沒(méi)有工作人員對(duì)無(wú)法起飛的原因做任何正式的解釋，這讓大家無(wú)法接受。

　　昨天下午，記者致電南苑機(jī)場(chǎng)了解到，阻礙飛機(jī)起飛的“絆腳石”為前天夜里突然立起來(lái)的一信號(hào)塔，距離跑道約1.5公里。由于其位于南苑機(jī)場(chǎng)跑道北側(cè)，而昨天上午的風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)，飛機(jī)由北向南起飛，因此，上午的航班并未受到影響。但下午的風(fēng)向轉(zhuǎn)為北風(fēng)，飛機(jī)應(yīng)該逆風(fēng)由南向北起飛，因此，這座位于起飛線上的信號(hào)塔就成了“障礙物”。為了盡快恢復(fù)航班正常起飛，機(jī)場(chǎng)趕緊聯(lián)系相關(guān)單位對(duì)這座信號(hào)塔進(jìn)行拆除。因交通擁堵情況，拆除信號(hào)塔所需的大型高腳吊車直到16時(shí)許才趕到現(xiàn)場(chǎng)，而拆除工作起碼需要3個(gè)小時(shí)左右。

　　“機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)組織我們登機(jī)了。”昨天16時(shí)40分許，機(jī)場(chǎng)開(kāi)始陸續(xù)安排被延誤的航班乘客登機(jī)。據(jù)機(jī)場(chǎng)工作人員介紹，當(dāng)達(dá)到順風(fēng)起飛的安全風(fēng)速，機(jī)場(chǎng)緊急安排飛機(jī)由北向南順風(fēng)起飛，避開(kāi)障礙信號(hào)塔。記者了解到，至18時(shí)15分許，被延誤的航班都已安全起飛。19時(shí)許，“障礙”信號(hào)塔被拆除。

　　晨報(bào)資料

　　影響起飛因素多

　　影響起飛滑跑距離的因素有油門位置、離地迎角、襟翼反置、起飛重量、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高與氣溫、跑道表面質(zhì)量、風(fēng)向風(fēng)速、跑道坡度等。這些因素一般都是通過(guò)影響離地速度或起飛滑跑的平均加速度來(lái)影響起飛滑跑距離的。而跑道周圍有無(wú)高大障礙物則直接影響到飛機(jī)的起降安全。 (記者 康健)

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