北京擬對自行車道“瘦身” 增加袖珍公交年內(nèi)開通

資料圖片：9月19日，北京建國門橋方向車行緩慢，公交站大量乘客艱難等待公交車。

　　北京市交通委相關(guān)負責(zé)人昨天做客北京市政風(fēng)行風(fēng)熱線時透露，北京市正在考慮將普通公交調(diào)入快速通道行駛、增加袖珍公交線路、自行車道“瘦身”以防被占用等措施，讓市民乘坐公共交通出行更輕松更愉快。

　　市交通委員會副主任、新聞發(fā)言人李曉松表示，當(dāng)年北京自行車道設(shè)計為5至6米寬是因為自行車流量非常高，自行車出行比例現(xiàn)在萎縮到18.1%，一些自行車道讓給小汽車了。北京制定了一個步行自行車的導(dǎo)則，根據(jù)現(xiàn)在的自行車流量，自行車道寬3米，最多到4米，就能基本滿足現(xiàn)在的自行車流量。李曉松表示，這么做還有一個考慮，自行車道如果只有3米寬的話，小汽車強行進行違章停車就出不來了。

　　市交通委運輸局公交處處長劉建軍表示，今年在研究一個方案，開短途“袖珍公交”，目前已經(jīng)開了幾條線。今年之前，本市計劃開通17條“袖珍公交”，逐步滿足市民不同層次的出行需求。

　　劉建軍表示，下一步將協(xié)調(diào)有關(guān)部門加大公交專用道的施劃力度，把公交專用道繼續(xù)聯(lián)系成網(wǎng)，施劃到路口，路口的信號優(yōu)先。另外，把普通的公交線路也調(diào)入到快速通道，充分利用快速通道滿足乘客的需求。

　　針對能否實行叫車服務(wù)，解決大量出租車空駛的問題，李曉松表示，如果北京66000輛出租車“靜”下來，既可以提高出租車的效率，也減少道路擁堵和污染物排放。現(xiàn)在北京市正在做這項工作，它有一個過程，試行過程當(dāng)中還要再聽聽大家的意見，特別是的哥的姐們的意見。（記者孫穎）

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