北京“尋路”：各方熱議緩解交通擁堵之道

　　超過(guò)450萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車正成為懸在北京頭上的達(dá)摩克利斯之劍，節(jié)假日、一場(chǎng)不期而至的雨雪、一宗突如其來(lái)的車禍，這些必然或偶然發(fā)生的因素都有可能讓這座城市陷入擁堵中。如何破解困擾多年的交通痼疾，成為相關(guān)部門的頭等大事和各方熱議的焦點(diǎn)。

　　國(guó)務(wù)院智囊為北京交通支招

　　日前，負(fù)責(zé)編纂北京交通“十二五”規(guī)劃的北京交通發(fā)展研究中心邀請(qǐng)5位國(guó)務(wù)院參事來(lái)為北京市交通未來(lái)發(fā)展出謀劃策。智囊團(tuán)提出了引導(dǎo)小汽車合理使用、考慮出臺(tái)車位占用費(fèi)和交通擁堵費(fèi)等建議。

　　國(guó)務(wù)院參事石定寰認(rèn)為，北京對(duì)市民用車的限制太少，且使用車成本太低，“小車將路面占滿了，所以公交車也會(huì)被堵在路上。”要解決北京的交通擁堵問(wèn)題，應(yīng)該控制小汽車的數(shù)量，抑制小汽車的過(guò)度消費(fèi)。未來(lái)五年，北京應(yīng)該考慮出臺(tái)車位占用費(fèi)，并采用禁止單位向私家車提供免費(fèi)車位等手段進(jìn)行調(diào)控。爭(zhēng)取到2015年時(shí)，中心城公交出行比例達(dá)到45%以上，小汽車出行比例控制在30%以內(nèi)。

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