困惑與期待：網(wǎng)民追問(wèn)北京治堵三大焦點(diǎn)

　   網(wǎng)上流傳的北京著名堵車地點(diǎn)——西二環(huán)復(fù)興門(mén)橋早高峰期間車流量大，行駛緩慢（12月15日攝）。新華社發(fā)（張宇 攝）

　　北京地鐵1號(hào)線四惠站的擁擠程度在網(wǎng)友中廣為流傳（12月14日攝）。新華社發(fā)（張宇 攝）

　　北京市治理交通擁堵綜合措施公開(kāi)征求意見(jiàn)以來(lái)，圍繞“公務(wù)車零增長(zhǎng)”“停車費(fèi)和擁堵費(fèi)收取”“限車限行”等話題，網(wǎng)民展開(kāi)了熱烈討論，其中既有理性表達(dá)，也有不少疑問(wèn)。這種罕見(jiàn)的關(guān)注度，凸顯出全社會(huì)對(duì)于首都交通治理的焦慮、困惑和期待。

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　　一波三折 北京治堵方案出臺(tái)始末

　　廣受關(guān)注的北京治堵方案終于出臺(tái)，而此前傳言中爭(zhēng)議頗大的“限購(gòu)令”并未出現(xiàn)，“擁堵費(fèi)”也是擇機(jī)出臺(tái)，“重點(diǎn)路段高峰期實(shí)行單雙號(hào)限行”則出現(xiàn)在方案中，并提及“合理調(diào)控個(gè)人年度小客車增長(zhǎng)速度”。

　　叫好“公務(wù)車零增長(zhǎng)”　期待政府帶頭解堵

　　北京市治理交通擁堵綜合措施征求意見(jiàn)稿中明確提出，“十二五”期間，北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo)。

　　【網(wǎng)民熱議】：上述措施贏得網(wǎng)民一片叫好，也引發(fā)對(duì)公車相關(guān)話題的關(guān)注，包括公車過(guò)度膨脹、公車私用現(xiàn)象等。

　　網(wǎng)民“仁文主意”說(shuō)：“官銜不是特權(quán)，公車只應(yīng)該用于公事，在緩解交通擁堵問(wèn)題上，必須做到人人平等，應(yīng)該堅(jiān)決取消所有政府官員的公車私用行為。”網(wǎng)民“北京—印象”稱：“公車少點(diǎn)上路比什么都強(qiáng)！”

　　此外，網(wǎng)民對(duì)政府部門(mén)和公務(wù)員帶頭緩堵表達(dá)了強(qiáng)烈期待。網(wǎng)民“我是中國(guó)人—于”稱：“政府官員、公務(wù)員要帶頭做出表率，從上到下共同應(yīng)對(duì)城市發(fā)展中遇到的問(wèn)題，不能搞特殊化。”網(wǎng)民hub3333說(shuō)：“希望政府公開(kāi)公車的數(shù)量和公車牌照等信息，公開(kāi)每年的公車開(kāi)支預(yù)算。只有公車信息公開(kāi)，才能方便民眾監(jiān)督，才能知道每年公車的數(shù)量是維持、減少還是增加了。”

　　【權(quán)威回應(yīng)】：北京究竟有多少公車？對(duì)于網(wǎng)民普遍存在的這個(gè)疑問(wèn)，有關(guān)部門(mén)表示“不便”回應(yīng)。但這次治堵新策要求的“公務(wù)車零增長(zhǎng)”只涉及北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位。

　　【專家觀點(diǎn)】：上海城市綜合交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)陸錫明認(rèn)為，公車改革呼吁了很多年，進(jìn)展緩慢，像北京市這樣不再增加公務(wù)用車指標(biāo)，乃至在此基礎(chǔ)上壓縮公車保有數(shù)量，有利于有效緩解城市交通擁堵程度，有利于節(jié)約財(cái)政資金、促進(jìn)廉政建設(shè)，更重要的是在治理?yè)矶逻^(guò)程中，政府起了率先垂范作用。

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