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截至昨日，深圳“綠色出行 給力大運(yùn)”倡議已有近千家社會組織參與，申報(bào)停駛車輛超過4萬臺。從借鑒單雙號限行，到發(fā)布分區(qū)域分時(shí)段限行政策，再到倡議市民自愿申報(bào)停駛，深圳正在以一種創(chuàng)新的交通管理方式，充分調(diào)動市民參與城市管理的積極性。
在談及自愿停駛行動的意義時(shí)，省委常委、深圳市委書記王榮表示，單雙號限行幾乎是每個(gè)城市在舉辦重大活動時(shí)的通常做法，但在深圳這樣一個(gè)年輕而且富有公益心的城市，以行政強(qiáng)制的方式做出規(guī)定，不僅挫傷了市民參與城市管理的積極性，而且會給市民帶來不便。
王榮說，如果在交通出行上，深圳能夠建立一種自我的或者自動的調(diào)節(jié)機(jī)制，可以協(xié)調(diào)正常時(shí)期和非常時(shí)期的機(jī)動車出行數(shù)量，城市管理就會變得相當(dāng)有效率，遠(yuǎn)比政府通過不斷發(fā)布通告的管理方式更為理性、更為有效、更為民主。
來自交警局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自愿行動開展以來，全市近千家社會組織積極參加，申報(bào)停駛的市民超過4萬人。如今走在深圳街頭，張貼有“榮譽(yù)車標(biāo)”的機(jī)動車越來越多，綠色出行正在成為深圳的新風(fēng)尚。
市民劉先生表示，深圳人參與社會管理的意識很強(qiáng)，不搞行政強(qiáng)制也能辦成大事，這對市民和政府是雙贏。大運(yùn)會結(jié)束后，市民會很驕傲，今后如果碰到類似的情況，市民仍然會參與，這是一種歸屬感和榮譽(yù)感的培養(yǎng)。
