網(wǎng)媒走轉(zhuǎn)改：7個(gè)人的“春運(yùn)”

　　2016年1月24日，伴隨著全國(guó)“春運(yùn)”的浩然啟幕，北京通信段小蒜溝通信工區(qū)的“春運(yùn)”也悄然無(wú)聲地開(kāi)始了。普通人眼中的“春運(yùn)”是火車站內(nèi)外的摩肩接踵，是車廂上迎來(lái)送往的旅客，然而，這些卻并不是“春運(yùn)”的全部。

　　攤開(kāi)“春運(yùn)”的全景圖，鐵路通信就像是縱橫排布在地圖上的大川大河，如同后者是維系人類社會(huì)長(zhǎng)足發(fā)展的自然基礎(chǔ)一般，通信則為鐵路運(yùn)輸安全起到保駕護(hù)航的作用。在北京通信段小蒜溝通信工區(qū)，擔(dān)負(fù)維護(hù)通信設(shè)備重任的是工長(zhǎng)周鵬和他的6個(gè)工友，他們7人組成一支隊(duì)伍，常年出沒(méi)于隧道、鐵塔、高架橋之間，與光纜、電纜、中繼器（中轉(zhuǎn)無(wú)線信號(hào)、便于獲取火車運(yùn)行信息的通信設(shè)備）等設(shè)備打著交道，保障著管轄區(qū)域內(nèi)的通信暢通。

　　在平均海拔1100米的張家口小蒜溝鎮(zhèn)，冬天里的風(fēng)又冷又硬，呼呼的大風(fēng)一猛子扎進(jìn)隧道中就再也難以抽離，周鵬和工友們?cè)趹敉庾鳂I(yè)時(shí)，時(shí)常被這樣的大風(fēng)“打透”。小蒜溝通信工區(qū)位于張集鐵路晉蒙交界處。天高地闊的地界，散發(fā)著人跡罕至的荒涼。車間主任姜立新告訴記者，在這里，“工友們的難處一是工作辛苦，二是生活不便”。但工友們?cè)谥v述自己所做的工作時(shí)，卻一臉平靜，語(yǔ)氣也是稀松平常。

　　記一次“日常”故障維修

　　張集線是北京鐵路局蒙煤外運(yùn)的主要通道，為提速區(qū)段，速度每小時(shí)可達(dá)160千米，運(yùn)量較大，運(yùn)輸繁忙。周鵬告訴記者，前段時(shí)間下大雪，有一次，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)的人員向工區(qū)反映，在與機(jī)車溝通時(shí)，通話斷斷續(xù)續(xù)，反復(fù)確認(rèn)數(shù)次才能明確對(duì)方說(shuō)的是什么，“機(jī)車行駛在區(qū)間之內(nèi)，需要和運(yùn)轉(zhuǎn)人員聯(lián)系，確認(rèn)是否可以通過(guò)，需要多少速度，如果前邊車速特別慢，后面車的車速不能特別快，運(yùn)轉(zhuǎn)必須在確保通行安全的情況下，才能放行。”

　　從報(bào)備的信息來(lái)判斷，大家確定是名為舊堡隧道中的四號(hào)中繼器發(fā)生了故障。目標(biāo)確認(rèn)后，周鵬和另外兩個(gè)工友們一刻也沒(méi)有耽擱，立即出發(fā)，開(kāi)車向舊堡隧道駛?cè)ァＶ荠i回憶說(shuō)，“那會(huì)兒大雪封山，到了以后車基本進(jìn)不去隧道入口，我們只能是背上電池和其它設(shè)備，徒步進(jìn)入隧道。”

　　他繼續(xù)描述當(dāng)時(shí)的情景，“走到快進(jìn)洞口的時(shí)候，因?yàn)檠┫碌帽容^厚，快沒(méi)過(guò)膝蓋，底下就是鐵路運(yùn)行的軌道，我們從上面下來(lái)，比較危險(xiǎn)，容易出現(xiàn)滑到的狀況，我們就手拉手，互相攙扶著，一步一步到隧道。找到四號(hào)中繼器，發(fā)現(xiàn)是因?yàn)楣╇姴蛔愣鴮?dǎo)致的傳輸效率不高，我們把備用電池?fù)Q上，把設(shè)備重新啟動(dòng)，再重新對(duì)設(shè)備進(jìn)行一個(gè)全面的檢查，確認(rèn)良好再撤離。”至此，周鵬的敘述已經(jīng)結(jié)束。

　　后來(lái)，記者經(jīng)過(guò)追問(wèn)才得知，在進(jìn)入隧道的過(guò)程中，三個(gè)人背負(fù)了電池、梯子和檢修設(shè)備等，平均每人負(fù)重在四十斤左右；三個(gè)人在隧道里步行了四公里，將近兩小時(shí)的時(shí)間，才到達(dá)四號(hào)中繼器；冬天在隧道里工作時(shí)身上的汗水遇到外面的大風(fēng)，總會(huì)把身體凍透；臉上不但需要戴著防毒面具，因?yàn)楹�冷，外�?cè)還要圍上圍脖，最后嘴巴四周的哈氣遇冷會(huì)在圍脖上結(jié)下冰柱……諸如此類細(xì)節(jié)在周鵬的初次講述中一次都不曾提及，他的表達(dá)總是既簡(jiǎn)短又平實(shí)，因?yàn)檫@些工作日常他和工友們?cè)缫蚜?xí)以為常。

　　而當(dāng)記者跟隨工作人員真正置身于隧道中時(shí)，發(fā)現(xiàn)那里還有被他們“忽略”的四周一片漆黑、空間逼仄、以及距離呼嘯而過(guò)的機(jī)車僅有一米距離的驚險(xiǎn)，和那些在加速度中遺落的粉塵與大風(fēng)攪和在一起的渾濁空氣。

　　平淡生活里的無(wú)法割舍

　　與這里的工作相比，周鵬和工友們?cè)谛∷鉁系纳�活是異樣的平淡。用姜立新的話說(shuō)就是，“遠(yuǎn)離城市生活，想買身衣服、想到小飯館吃個(gè)飯，不太可能。”

　　25歲的大學(xué)生汪濤算是小蒜溝通信工區(qū)的新鮮血液，他對(duì)這里最初的印象是“偏僻和荒涼”。工作一年半到現(xiàn)在，他說(shuō)自己學(xué)到很多東西，比較充實(shí)，說(shuō)起以后的打算，汪濤笑著說(shuō)，“以后安家就安在張家口了”。工友們說(shuō)他多次放棄休息時(shí)間參加工區(qū)的施工作業(yè)，而且從不提任何要求。因?yàn)檫h(yuǎn)在陜西老家的父母很支持汪濤的工作，告誡他“工作來(lái)之不易，要珍惜”。今年春節(jié)，汪濤打算把22天的探親假都休了，為了這一年一次的回家。

　　除了汪濤，剩下6人都是張家口本地人。工長(zhǎng)周鵬來(lái)自鐵路世家，因此家里人都能體諒他特殊的工作性質(zhì)。平日里，作為工長(zhǎng)的他也額外承擔(dān)司機(jī)的工作，不僅之于工作是這樣，就連工友回家也是他來(lái)接送，每次需要一個(gè)半小時(shí)的行程，因?yàn)椤案浇��?jīng)過(guò)的汽車時(shí)間不固定”。周鵬說(shuō)，“我盡量安排一次一兩個(gè)人一起休假，一起送回去，基本都是在張家口市內(nèi)，但大家都是惦記單位這點(diǎn)活兒，早早就回來(lái)了，人越多，每個(gè)人分擔(dān)的就少點(diǎn)。”

　　周鵬也有為家里著急的時(shí)候，有一次孩子病了，脫不開(kāi)身的他也只能干著急，最后由父親帶著去的醫(yī)院。家人生病了，他們會(huì)著急，但輪到自己生病了，卻并不太放在心上。年近六十的老職工付建榮在2012年做過(guò)心臟支架手術(shù)，術(shù)后才10天，他便不顧一路顛簸回到工區(qū)盯守施工工程。他說(shuō)自己閑不住，就喜歡這份工作。

　　無(wú)論怎樣，對(duì)于平均年齡只有39歲的7個(gè)人來(lái)說(shuō)，工區(qū)的生活畢竟缺乏樂(lè)趣，問(wèn)及如何派遣內(nèi)心的孤獨(dú)感，周鵬說(shuō)，“在晚上休息時(shí)間和周六周日可以組織些活動(dòng)，宿舍有健身器材，健健身；大家玩會(huì)兒撲克牌，聊會(huì)兒天兒；爬爬山，勞逸結(jié)合一下。”

　　在這里，吃飯也是個(gè)大問(wèn)題，買菜要到遠(yuǎn)處的鎮(zhèn)子上，因此大伙兒每次從家里返回工區(qū)時(shí)，都會(huì)備上一些食物，平日里一起做著吃。冬天的時(shí)候還會(huì)到附近的老百姓家里寄存一些土豆和白菜，為了避免壞掉，每次會(huì)少量拿回工區(qū)一些食用。