網(wǎng)約車數(shù)量、價格是否也要管控……9月18日，深圳市政協(xié)委員議事廳第六場“網(wǎng)約車合法化且看下半場”就網(wǎng)約車安全、數(shù)量和價格等焦點問題進(jìn)行討論。

　　深圳新聞網(wǎng)訊 9月上旬，交通部出臺網(wǎng)約車新政規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員上路需拿到從業(yè)資格后，地方還需對網(wǎng)約車準(zhǔn)入設(shè)置門檻嗎？網(wǎng)約車數(shù)量、價格是否也要管控……9月18日，深圳市政協(xié)委員議事廳第六場“網(wǎng)約車合法化且看下半場”就網(wǎng)約車安全、數(shù)量和價格等焦點問題進(jìn)行討論。有政協(xié)委員表示，對于網(wǎng)約車的數(shù)量應(yīng)該由市場來調(diào)節(jié)。至于價格問題，因為網(wǎng)約車也是出租車，其定價機制不能與出租車差得太遠(yuǎn)。市交委直屬機關(guān)黨委書記婁和儒表示，深圳即將出臺的網(wǎng)約車管理細(xì)則，將充分征求、吸收各方觀點。

　　焦點1

　　網(wǎng)約車是否安全

　　“網(wǎng)約車在招司機時，由于沒有受到政府相關(guān)部門的有效監(jiān)管，可能會降低門檻，留下安全隱患。”市政協(xié)委員陳清良指出。而政協(xié)委員彭琛與陳清良持有同樣的看法，今年5月發(fā)生在深圳的網(wǎng)約車司機謀殺女乘客事件就是一個明證。

　　市政協(xié)常委彭琛現(xiàn)場提供了一組8月15日深圳市官方發(fā)布的一組數(shù)據(jù)：全市網(wǎng)約車司機中，共有2231人身份異常，其中40人為全國在逃人員，758人為涉毒前科人員，1433人為全國重大刑事犯罪前科人員，1479人的駕駛證狀態(tài)異常；在車輛方面，發(fā)現(xiàn)有6170輛車狀態(tài)異常，其中有664輛達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)。

　　對此，南山區(qū)政協(xié)常委鄭春雨持不同觀點：“網(wǎng)約車，僅滴滴打車這個平臺，一天單量已經(jīng)1000多萬，發(fā)生一單這樣的事情，在出租車行業(yè)也是有可能的。不能因為出現(xiàn)了這一起安全事故就把整個網(wǎng)約車打死。”

　　“網(wǎng)約車的安全問題一定要管，但如果因為過度的安全隱患治理，最終將使網(wǎng)約車市場供給大量減少。”政協(xié)委員王雪強調(diào)，網(wǎng)約車的事中、事后管理也同樣重要。

　　網(wǎng)約車數(shù)量、價格是否也要管控……9月18日，深圳市政協(xié)委員議事廳第六場“網(wǎng)約車合法化且看下半場”就網(wǎng)約車安全、數(shù)量和價格等焦點問題進(jìn)行討論。

　　焦點2

　　網(wǎng)約車數(shù)量是否要管控

　　在陳清良看來，城市的道路資源非常有限，如果政府不管控網(wǎng)約車數(shù)量，那已不堪重負(fù)的城市交通就雪上加霜了。“從考慮保護(hù)生態(tài)環(huán)境角度出發(fā)，我建議要根據(jù)環(huán)境的承載力對網(wǎng)約車數(shù)量進(jìn)行管控。”彭琛補充道。

　　“網(wǎng)約車是由私家車變過來的，所以在整個城市交通總量并沒有因為網(wǎng)約車增加而增加。”市政協(xié)委員張琦對上述觀點進(jìn)行反駁。“像城市中心區(qū)很多地方很難停車，很多市民出行都選擇網(wǎng)約車，比較少使用私家車了。可以說，網(wǎng)約車能起到減少交通擁堵的作用。”鄭春雨舉例，如果對網(wǎng)約車數(shù)量限制后，又會產(chǎn)生很多灰色地帶，有可能導(dǎo)致不合法的黑車重新抬頭。

　　“我們因為安全問題，已經(jīng)限制了一部分網(wǎng)約車進(jìn)入市場，沒有必要再刻意控制網(wǎng)約車數(shù)量。如果數(shù)量急劇縮小，很可能帶來價格飛漲。”政協(xié)委員王雪表示。

　　焦點3

　　網(wǎng)約車價格是否需管控

　　對于網(wǎng)約車價格是否需要管控，彭琛、陳清良持支持觀點。“有的城市高峰期網(wǎng)約車溢價出現(xiàn)4倍以上的情況，導(dǎo)致有些網(wǎng)約車司機就等著高溢價來掙錢，這已經(jīng)涉嫌亂收費了。”彭琛提出，尤其在滴滴收購優(yōu)步（中國）后，已多番漲價，大有涉嫌價格壟斷的趨勢。

　　張琦、鄭春雨、王雪三位政協(xié)委員則提出反對意見。其中，鄭春雨表示，如果網(wǎng)約車一味漲價，將導(dǎo)致大量乘客選擇公交車和地鐵。對于網(wǎng)約車來說，得不償失。

　　深圳大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授韓彪則呼吁，政府部門應(yīng)全面、長遠(yuǎn)、公正看待網(wǎng)約車的定價問題。“網(wǎng)約車和巡游出租車都是出租車，都提供個性化服務(wù)，它們之間價格機制不能差得太遠(yuǎn)。”韓彪強調(diào)，“如果把網(wǎng)約車的價格放得很開，巡游出租車也要賦予價格彈性。如果巡游出租車實行政府定價，那對網(wǎng)約車的價格適當(dāng)管制也是必要的。”

　　新聞延伸

　　市交委：將制定網(wǎng)約車管理細(xì)則

　　現(xiàn)場，市交委直屬機關(guān)黨委書記婁和儒表示，截至今年9月，全市機動車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了323萬輛，每公里道路承載的機動車510輛。全市日均出行總量已達(dá)5000萬人次，機動車出行分擔(dān)大概2000萬人次。2015年上半年中心城區(qū)主干道高峰期平均車速30.4公里，今年上半年28.4公里，平均車速下降6.6%。

　　婁和儒表示，目前，政府部門正在制定網(wǎng)約車管理細(xì)則，不久之后將會正式出臺。起草過程中，政府部門不能顧此失彼，要充分考慮到網(wǎng)約車、巡游出租車兩者利益問題，任何一種交通方式只要滿足老百姓出行，都是好的，但也要克服其不足。（記者 胡瓊蘭）