雙11物流高峰或超10億件 快遞員招聘月薪高達1.2萬

　　末端網點仍是短板,最后“一公里”為何難解? 

　　記者近期采訪了幾家快遞網點,得到的答復如出一轍:“‘雙十一’我們不缺件只缺人!”

　　目前,各大快遞公司的場地建設、設備升級、數據支撐等都已上了一個臺階,但作為“最后一公里”的末端網點或將是今年“雙十一”的最大短板。其中的主要問題還是人員缺乏及素質低。

　　趕集網在今年年初曾發布過一份藍領招聘數據報告。報告顯示,快遞員成為全國最緊缺的藍領工種,2015年我國快遞員職位招聘需求420萬人,春節后快遞員用工缺口達240萬。像“雙十一”這樣特殊的情況,短期內用工缺口更大。

　　菜鳥網絡的信息顯示,至10月份,相比運能和技術上的準備,快遞企業應對“雙十一”的人員儲備依然嚴重不足。為此,快遞公司早早開始了“搶人大戰”。記者在幾家主流招聘網站上輸入“快遞員、上海”等關鍵詞,看到德邦物流、天天快遞、順豐、圓通、京東等都發布了大量招聘信息,月薪均在5000元至8000元之間。

　　末端網點存在的另一個比較嚴重的問題是安全。“雙十一”期間,為收派、處理海量包裹,各快遞網點、中轉中心都需要補充大量臨時工。在此過程中很多問題都會暴露出來,帶來安全隱患。

　　近期在中國快遞協會召開的“雙十一”服務動員會上,面對一些快遞公司負責人,國家郵政局市場監管司司長韓瑞林提醒,越是業務旺季,越是要守住安全底線,今年“雙十一”要合理控制件量規模,確保安全生產和服務質量提升。  

　　“雙十一”年年有,快遞業何時才能常態應對? 

　　上海市快遞行業協會秘書長高鎮海說,“雙十一”是網購的一種特殊狀態,成百上千億的銷售額實際上是一段時間聚集的網上消費在幾天內的“井噴”。數以億計的包裹要在幾天之內攬收、派送,這是對快遞業能力及服務水平非常重大的考驗。

　　業內人士認為,“雙十一”已成為一個特殊的購物季,年年都會有,快遞業能否以常態應對?

　　專家認為,從相當長一段時間看,讓快遞企業改變“上陣之前磨刀”的狀況是不可能的,但每一次“雙十一”都是一次暴露問題、修正問題的契機,有助于快遞企業補短板、提升內功。

　　目前,“三通一達”的電商件比重都超過70%,這種高依賴也是一柄雙刃劍,造成在電商面前難有定價權。國家郵政局的統計數據顯示,2008年我國快件平均單價為27元,2015年降到13.4元,今年1月至9月跌至12.81元。許多加盟網點已處于微利甚至虧損狀態。

　　此外,電商增速本身也在放緩。國家統計局的最新數據顯示,2016年前三季度,我國網上零售額34651億元,增速為26.1%。此前也從2014年的49.7%降到2015年的33.3%。可以預期,如果對電商的依賴度持續居高不下,后者增速下滑帶來的壓力必將進一步傳導至快遞。因此,快遞行業要更加清醒地認識到創新轉型的緊迫性、重要性。

　　國家郵政局發展研究中心主任曾軍山指出,隨著資本實力的增強,快遞企業應付出更大努力,在產品差異化、智能化、高端化等方面實現新跨越。