距離悟空單車宣布倒閉不到一個月,又一家共享單車企業(yè)宣布關(guān)門,原因是:車被偷光了。近日,共享單車公司3Vbike通過其微信公眾號對外宣布,從2017年6月21日起停止運(yùn)營。

　　“我們的押金已經(jīng)退了接近95%,剩余還有一兩百名用戶沒有申請退款�！�7月3日,3Vbike創(chuàng)始人巫盛華告訴澎湃新聞(www.thepapaer.cn),他投入近百萬元造了1000輛自行車,投放市場后僅找回幾十輛,部分地區(qū)車輛丟失率達(dá)到100%,實(shí)在撐不下去了。

　　公開資料顯示,3Vbike的運(yùn)營方北京華堯迪科技有限公司成立于2015年12月10日,注冊資本10萬元,巫盛華持有100%的股份。今年2月26日,3Vbike首批車輛在河北保定投放。

　　在巫盛華的計劃中,公司的運(yùn)營收入主要來自兩個方面:一是用戶使用車輛的租金;另外是廣告,單車后面有廣告位。只要車輛的丟失率控制在30%以下,他都可以盈利,“假如一輛車一天有一個人騎,一年就可以回本。廣告的收入就是賺的。”

　　“我們公司注冊在北京,目標(biāo)瞄準(zhǔn)的是三線城市。因?yàn)槲覀兪切」��?從一開始就避開跟巨頭的競爭�！蔽资⑷A告訴澎湃新聞記者,在接下來的幾個月,他先后在河北廊坊、秦皇島、福建莆田投放了車輛。

　　但公司的拓展并不順利。巫盛華說,“保定城管趕我們走,不允許新增加投放,我們只能選擇新的城市。廊坊城管更嚴(yán),投出去馬上就沒收�！�

　　最讓他意外的是,單車投放后等待著他的,不是錢自動轉(zhuǎn)進(jìn)賬戶,而是大量丟失、被盜,“我們投放了一千多輛車,最后宣布停運(yùn)前,每天只有不到十輛車在使用,運(yùn)營人員滿街找都找不到車。”

　　至于車輛丟失的原因,巫盛華認(rèn)為,一是用戶素質(zhì)不行,有賊;第二就是防盜措施做得不好。沒有用到智能鎖和GPS定位。他解釋,沒有裝智能鎖,主要是為了成本考慮,不然成本高了一倍不止,盈利就成問題。

　　巫盛華將這次創(chuàng)業(yè)失敗的原因歸結(jié)為車輛丟失太嚴(yán)重,“還是規(guī)模上得去,車丟得起,就做得起來,假如規(guī)模小,車丟了就沒了,肯定就是不行的�！�

　　巫盛華自稱不是年輕的創(chuàng)業(yè)者,他今年已經(jīng)48歲。總結(jié)這段不成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,他說,“經(jīng)過這段時間的思考,我認(rèn)為真有資金投,經(jīng)過單車的提升、理念的改進(jìn),這個事情還是有可能值得做的�！�

　　下為澎湃新聞記者與3Vbike創(chuàng)始人巫盛華的對話實(shí)錄:

　　“我不是年輕的創(chuàng)業(yè)者”

　　澎湃新聞:后續(xù)事宜處理得怎么樣了,用戶押金和余額退了嗎?

　　巫盛華:后續(xù)沒有太多事需要處理,主要就是退押金,95%都退了,還有一兩百個人,等著他們申請退款。我們押金是99元,最開始時是150元,后面降下來了。

　　澎湃新聞:

　　接下來準(zhǔn)備做什么?

　　巫盛華:接下來還沒有想好,先休息一下,有媒體說我們是虛假的創(chuàng)業(yè)激情,這么看來我們也得停一停。

　　澎湃新聞:

　　涉足共享單車前在做什么?

　　巫盛華:我年紀(jì)比較大了,接近50歲了,不是年輕的創(chuàng)業(yè)者。做過好多事情,之前是打工,搞工程,做房地產(chǎn),2014年出來創(chuàng)業(yè),試過網(wǎng)站、App,也不成功,最后放棄了。去年開始接觸共享單車,認(rèn)為這個模式很好。

　　我們計算過,單車丟失率控制在在20%-30%,都是可以盈利的。收入主要來自兩個方面:一是用戶使用車輛的租金;另外是廣告,單車后面有廣告位。我們單車成本也不高,300塊左右。

　　假如一輛車一天有一個人騎,一年就可以回本。廣告的收入就是賺的。要是每天有兩次騎行,利潤就不錯了。所以哪怕?lián)p失百分之二三十的車輛也能有盈利。

　　但現(xiàn)在車輛是百分之九十幾甚至百分之百的丟失。

　　澎湃新聞:

　　創(chuàng)業(yè)失敗對你的生活有造成很大影響嗎?

　　巫盛華:造車和員工工資總共虧了上百萬元,但不影響接下來的生活。我投資之前就有失敗的準(zhǔn)備,創(chuàng)業(yè)都是九死一生嘛。

　　“去莆田是被卡拉單車誤導(dǎo)了”

　　澎湃新聞:

　　悟空單車創(chuàng)始人說過資源都往頭部企業(yè)集中,他們找不到廠家造車,小廠造的車輛質(zhì)量不好,你有遇到這樣的情況嗎?

　　巫盛華:我們剛剛起步,沒有融資,中小廠已經(jīng)能滿足。車的質(zhì)量當(dāng)然不是很好,但我們有維護(hù)員,加上每個城市投放數(shù)量也不多。所以質(zhì)量不是這次失敗的原因,但也有提高的空間。作為創(chuàng)業(yè)者,我沒有在一開始追求太好的品質(zhì)。

　　澎湃新聞:

　　為什么決定從保定起步?

　　巫盛華:我們公司注冊在北京,目標(biāo)瞄準(zhǔn)的是三線城市。因?yàn)槲覀兪切」��?媒體稱為是末位的玩家。我們從一開始就避開跟巨頭的競爭。找到保定,是因?yàn)檫@里是歷史名城,認(rèn)為市民修養(yǎng)不會差。

　　我們所有進(jìn)駐的城市基本上都是第一個進(jìn),競爭較小,所以我們每小時可以收費(fèi)1.5元。我認(rèn)為我們一開始選擇三線城市的戰(zhàn)略還是沒錯的。

　　我們總共進(jìn)駐了保定、廊坊、秦皇島、莆田。保定城管趕我們走,不允許新增加投放,我們只能選擇新的城市。廊坊城管更嚴(yán),投出去馬上就沒收,還好秦皇島比較包容,沒有趕我們走,四個城市,秦皇島運(yùn)營得算是好的。

　　原標(biāo)題:對話第二家倒閉共享單車創(chuàng)始人:車基本被偷光,實(shí)在撐不下去