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波蘭當(dāng)?shù)貢r間1日下午，一架波蘭航空公司的波音767客機，在起落架不能打開的情況下憑借腹部滑行著陸，最終在華沙弗雷德里克·肖邦國際機場成功迫降。由于駕駛員技術(shù)高超，飛機上所有乘客和機組人員共231人全部安然無恙。
驚險著陸：機腹擦地滑行冒出黑煙火花
這架波音767型客機從美國新澤西州紐瓦克飛往波蘭首都華沙，搭載11名機組人員和220名乘客。
起飛后大約半小時，飛行員發(fā)現(xiàn)起落架故障。抵達華沙弗雷德里克·肖邦國際機場上空后，飛行員駕機盤旋大約一小時，一面試圖放下起落架，一面消耗燃油，減小緊急降落時飛機起火燃燒風(fēng)險。
“飛機開始在機場上空盤旋，真嚇人，”乘客特雷莎·科瓦利克說，“我當(dāng)時祈禱，但愿飛行員能操控住飛機。”
最終，起落架無法放下，燃油幾乎耗盡，客機由兩架F-16型戰(zhàn)機護航，采取機腹滑行方式著陸。
飛機著陸前，消防隊員向跑道噴灑特殊阻燃泡沫。著陸時，機腹與跑道摩擦，冒火花黑煙，起火，但火勢小，立即被撲滅。
乘客驚魂：“我哭出來，周圍那些男士們也哭了”
飛行大約4小時后，機組通知乘客，飛機故障。“飛行員多次通報，要求我們按機組人員指示做，”乘客瑪烏戈熱塔在機場對媒體記者說，“稍后，一名乘務(wù)員告訴我們，(飛機)可能起火。這時，我們開始緊張。”
“我哭出來，周圍那些男士們也哭了。”62歲的乘客克里斯季娜·東布羅夫斯卡說，“我想，這回完蛋了。”
不過，出乎不少乘客預(yù)料，飛機平穩(wěn)降落。安杰伊·平諾回憶道，“我們起初都以為飛機以起落架著陸”，鼓掌歡呼。然而，看見火花和黑煙，乘客們再次緊張，“這時，我們才意識到，這不是正常降落”。
乘客經(jīng)緊急艙門撤離飛機，在一處醫(yī)療中心接受身體檢查，沒有人受傷。
“我們等待墜機，一直等。謝天謝地，飛機沒墜毀，”美國乘客格雷格·科恩說，“非常走運。飛行員太棒、太棒了。”
多方贊揚：擅駕滑翔機的機長成為英雄人物
機長塔德烏什·弗羅納在波蘭成為英雄人物。
波蘭總統(tǒng)布羅尼斯瓦夫·科莫羅夫斯基祝賀機組人員，打算授予他們國家榮譽。“我以國家的名義，向每個人衷心致謝，”他在電話中告訴弗羅納。
弗羅納現(xiàn)年50多歲，執(zhí)飛波音系列飛機20年。波蘭航空公司說，他是經(jīng)驗最豐富的飛行員之一。
“完美降落，”這家航空運營商的總裁馬爾欽·珀羅格評價道。
互聯(lián)網(wǎng)上，一些網(wǎng)友把弗羅納比作美國飛行員切斯利·薩倫伯格。2009年1月15日，薩倫伯格執(zhí)飛全美航空公司一架空中客車A320型客機從紐約長島起飛，飛機稍后撞鳥，兩部引擎全部失靈。他操縱飛機降落在紐約哈得孫河上，155名機組人員和乘客全部獲救，在美國成為英雄人物。
除執(zhí)飛大型客機，弗羅納擅長操縱滑翔機，2001年加入波蘭一家滑翔機俱樂部。波蘭媒體分析，駕駛滑翔機的經(jīng)驗可能幫助他操縱客機平穩(wěn)降落。
這家滑翔機俱樂部主席安杰伊·邁赫扎克說：“(滑翔機)飛行員的技術(shù)非常重要……滑翔機非常脆弱，(飛行員)需要以非常精細(xì)的方式謹(jǐn)慎著陸，避免損壞飛機。”他評價弗羅納“有責(zé)任心”，考慮后果，不莽撞。
罕見故障：3個起落架全部無法放下
這架客機有3個起落架，兩個位于機翼下，一個在機身前部，波蘭航空公司方面說，客機“中央液壓系統(tǒng)故障”，導(dǎo)致起落架和襟翼無法使用，而備用系統(tǒng)只能操縱襟翼。
美聯(lián)社援引航空記錄和多名專家的話報道，波音767型飛機全部起落架故障沒有先例。
帕特里克·史密斯在美國一家大型航空運營商駕駛這一型號的飛機，認(rèn)為這次故障原因“非常神秘”，著陸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的重要部位可能出現(xiàn)問題。
