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符拉迪沃斯托克市(即海參崴)新建成的跨東博斯普魯斯海峽大橋(又稱金角灣大橋，以下簡(jiǎn)稱新橋)8月1日正式開通。
此前一天，俄羅斯濱海邊疆區(qū)政府發(fā)言人曾向媒體表示，由于俄聯(lián)邦生態(tài)、技術(shù)、原子能監(jiān)督局對(duì)工程文件的審查工作還在繼續(xù)，原定于8月1日舉行的新橋通車儀式被無限期推遲。出于某些未知原因，通車儀式如期舉行，但大橋上依然可以看到一些“施工進(jìn)行中”的警示牌，過往車輛限速40公里/小時(shí)。
新橋總長(zhǎng)度為3100米，高70米，橋拱跨度為1104米，是目前世界上跨徑最大的斜拉橋之一。新橋是下月亞太經(jīng)合組織(APEC)峰會(huì)舉辦地的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一，連接符拉迪沃斯托克大陸部分與峰會(huì)舉辦地俄羅斯島。
新橋的正式開通儀式原定為7月2日，即符拉迪沃斯托克建城152周年紀(jì)念日期間舉行。由于施工進(jìn)程尚未結(jié)束，那次開放通車只是試運(yùn)行。在總理梅德韋杰夫出席新橋開通儀式后，大橋又被重新封閉起來，以完成最后階段的建設(shè)。
今年的APEC峰會(huì)將于9月8日至9日在符拉迪沃斯托克舉行。這是APEC峰會(huì)首次在俄羅斯舉行。參加此次峰會(huì)的中國(guó)代表團(tuán)有400余人，亞太地區(qū)國(guó)家將有21個(gè)代表團(tuán)出席此次峰會(huì)。加上各國(guó)媒體和專家學(xué)者，屆時(shí)與會(huì)者將超過1萬人。
作為國(guó)際多邊峰會(huì)的舉辦地，其交通與住宿的硬件設(shè)施是保障會(huì)議順利舉行，與會(huì)人員舒適、安全的基礎(chǔ)。但在這兩方面，俄方的準(zhǔn)備工作實(shí)在有些“倉(cāng)促”。
除了新橋踩著時(shí)間點(diǎn)宣布完工外，6月末還曾爆出凱悅集團(tuán)為籌備此次峰會(huì)承建的兩個(gè)五星級(jí)賓館無法按時(shí)完工的消息。目前，海參崴市四星以上酒店僅有一家，與會(huì)人員的住宿困難突顯。對(duì)此，海參崴市所在的濱海邊疆區(qū)的行政長(zhǎng)官表示，上述兩個(gè)五星級(jí)賓館將會(huì)在會(huì)議期間部分投入使用，與會(huì)人員住宿問題可以解決，各方代表團(tuán)將主要入住遠(yuǎn)東聯(lián)邦大學(xué)校園內(nèi)以及兩艘游輪上。
據(jù)了解，除僅有的一家四星級(jí)賓館外，該市多數(shù)正規(guī)賓館都被當(dāng)?shù)卣饔茫糜诮鉀Q與會(huì)者的住宿問題，但缺口仍然存在。目前，市內(nèi)幾乎所有賓館的房間在峰會(huì)期間都被預(yù)定一空，很多媒體工作者只能預(yù)定當(dāng)?shù)氐募彝ヂ灭^。
根據(jù)俄審計(jì)署的數(shù)據(jù)，2008年至2012年，俄方為籌備APEC峰會(huì)投入的資金總額為6793億盧布，與最初預(yù)算的數(shù)額相比增加了3.6倍。撥款資金的主要來源為聯(lián)邦預(yù)算與預(yù)算外收入，兩者所占比例分別為32.3%與62.6%。如此大手筆的投入，原因在于俄方希望以此會(huì)為契機(jī)，將符拉迪沃斯托克打造成“亞太地區(qū)政治和經(jīng)濟(jì)中心”以及“俄羅斯的東方首都”。
早在峰會(huì)籌備之初，時(shí)任總統(tǒng)梅德韋杰夫就表示，在籌備APEC峰會(huì)的同時(shí)也應(yīng)當(dāng)使“舊”符拉迪沃斯托克煥然一新。他說：“此次峰會(huì)從外交層面上來說對(duì)我國(guó)非常重要。這意味著承認(rèn)俄羅斯是亞太經(jīng)合組織重要的一員。峰會(huì)只進(jìn)行兩天，而我們建造的設(shè)施將繼續(xù)矗立在那里。我希望，它們能夠存在幾十年甚至幾個(gè)世紀(jì)�！�
在以打造新符拉迪沃斯托克為首要目標(biāo)的政策指導(dǎo)下，整個(gè)峰會(huì)籌備計(jì)劃覆蓋范圍很廣。除俄羅斯島上的新建項(xiàng)目外，該市周邊的港口、通行站及整個(gè)基礎(chǔ)市政網(wǎng)絡(luò)都進(jìn)行了修復(fù)和改建。據(jù)了解，在新村—德弗利茲—謝丹卡—帕特羅克爾區(qū)段，將建成4車道現(xiàn)代化高速公路，把機(jī)場(chǎng)同俄羅斯島連接起來。濱海邊疆區(qū)行政長(zhǎng)官達(dá)里金評(píng)價(jià)說，這條公路應(yīng)該可以保證邊區(qū)首府20年不發(fā)生堵車情況。
在峰會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，俄政府十分注重施工質(zhì)量。以道路鋪設(shè)為例，所有新建和改造路段均采用水泥混凝土技術(shù)，而不是傳統(tǒng)的瀝青混凝土技術(shù)。使用水泥混凝土技術(shù)鋪設(shè)的道路比較堅(jiān)固，抗雨水沖刷，使用壽命較瀝青的長(zhǎng)很多。唯一不足的是建設(shè)周期長(zhǎng)，瀝青路面鋪好后，12個(gè)小時(shí)后就可行車，而混凝土路面則要等14天過后才能經(jīng)受住車輛的碾軋。(記者 遲野)
