馬來西亞官方首次承認(rèn),馬來西亞航空公司MH370航班的機(jī)長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線。

　　參與搜索MH370航班的澳大利亞官員上月披露,從扎哈里的飛行模擬器中恢復(fù)的硬盤數(shù)據(jù)包括這條路線,與客機(jī)出事當(dāng)天可能的路線非常接近。美國周刊《紐約雜志》說,聯(lián)邦調(diào)查局對被刪除數(shù)據(jù)的分析顯示,扎哈里在客機(jī)失事前不到一個(gè)月時(shí)飛過這條路線。這有力地證明,MH370航班失事是機(jī)長有預(yù)謀的自殺式墜機(jī)。

　　據(jù)新華社

　　模擬墜落點(diǎn)與推測墜落點(diǎn)有距離

　　馬來西亞交通部長廖中萊4日向本國媒體證實(shí),的確在扎哈里的飛行模擬器中發(fā)現(xiàn)了這條路線,但現(xiàn)在就下結(jié)論還為時(shí)過早。

　　美聯(lián)社5日援引當(dāng)天獲得的新聞發(fā)布會錄音報(bào)道,廖中萊說,到目前為止,所謂“自殺說”仍在調(diào)查中,“沒有證據(jù)證明扎哈里機(jī)長駕駛飛機(jī)墜入南印度洋”。

　　他提醒大家,模擬器存有“數(shù)以千計(jì)”飛行路線,通往世界許多地區(qū),而那條疑似“自殺路線”只是其中之一。“我們不能僅憑這一點(diǎn)就確認(rèn)”墜機(jī)是扎哈里干的。

　　廖中萊沒有說明扎哈里是在何時(shí)模擬飛行了這條路線,同時(shí)強(qiáng)調(diào),國際專家和澳大利亞官員都認(rèn)可,最有可能的情形是MH370航班“不受控制地在水上迫降”。

　　澳大利亞搜尋MH370航班聯(lián)合協(xié)調(diào)中心上月27日說,這條模擬路線不能證明扎哈里故意駕駛客機(jī)偏離航線,只能說明“有可能有預(yù)謀”。這一發(fā)現(xiàn)對確定客機(jī)現(xiàn)在的位置沒有提供新線索。

　　《紐約雜志》報(bào)道,盡管扎哈里模擬飛行路線與國際專家認(rèn)為的墜機(jī)路線相似,但飛行模擬器中的墜落點(diǎn)同MH370航班可能的墜落位置相距約1450公里。

　　襟副翼殘骸具體信息仍有待發(fā)布

　　MH370航班機(jī)組人員帕特里克·戈梅斯的妻子雅克基塔·岡薩雷斯5日說,圍繞扎哈里飛行模擬器中的“自殺路線”,有許多問題有待解答。

　　岡薩雷斯提到,澳大利亞媒體幾天前援引加拿大空難調(diào)查專家拉里·萬斯的話報(bào)道,去年7月底在印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的客機(jī)襟副翼殘骸在落水時(shí)處于展開狀態(tài),這必須有人專門操作,表明MH370航班是“受控制”地在水上迫降。

　　“我不是在怪飛行員,但政府應(yīng)當(dāng)公布更多信息。法國為什么這么久還不發(fā)布關(guān)于襟副翼的具體信息?”她說,“這讓人非常沮喪。我們的情緒總是大起大落。”

　　廖中萊4日說,負(fù)責(zé)調(diào)查的法國執(zhí)法部門還在等待美國波音公司等相關(guān)方提交文件,并且堅(jiān)持保有這塊襟副翼殘骸,作為呈堂證供。

　　馬來西亞警察總監(jiān)哈立德·阿布·巴卡爾先前表示,除非找到“黑匣子”,否則調(diào)查不會結(jié)束。他沒有排除飛行員自殺式墜機(jī)的可能性。

　　墨爾本迪肯大學(xué)國際政治學(xué)教授達(dá)米安·金斯伯里認(rèn)為,一旦證實(shí)是機(jī)長蓄意墜機(jī),人們會懷疑馬航所有飛行員的可靠性,繼而降低對馬航航班的信心,令已經(jīng)身陷財(cái)務(wù)麻煩、苦苦支撐的馬航再遭重創(chuàng)。

　　2014年3月8日,載有239人的MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京途中失蹤。2015年1月29日,馬來西亞民航局宣布MH370航班失事,推定所有人員遇難。海底搜尋行動仍在南印度洋海域進(jìn)行,優(yōu)先搜尋區(qū)域僅剩下1萬平方公里面積尚待完成。上月22日,馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發(fā)布聯(lián)合公報(bào)說,如果在當(dāng)前劃定的12萬平方公里優(yōu)先搜索區(qū)域內(nèi)未找到馬航370航班客機(jī)并缺乏新的可靠證據(jù),搜尋行動將中止。