美媒稱,甚至在十年前,中國(guó)的汽車制造業(yè)還屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),技術(shù)水平相當(dāng)?shù)�。�?shù)以千計(jì)的工人在一座工廠中做著高度重復(fù)的工作,時(shí)薪略高于1美元,只有少許工業(yè)機(jī)器人散布在工廠中。但今時(shí)已不同于往日。

　　據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站5月12日?qǐng)?bào)道,在福特公司最新在中國(guó)東部城市杭州投建的汽車裝配廠中,至少有650個(gè)巨大的機(jī)器人在“閃轉(zhuǎn)騰挪”地裝配多用途車和中型轎車的鋼結(jié)構(gòu)。身著藍(lán)色工裝、頭戴安全帽的工人仍然會(huì)做一些焊接工作,但大部分工作都已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

　　這座最先進(jìn)的工廠證明了中國(guó)制造業(yè)正在經(jīng)歷的翻天覆地的變化。通用汽車公司在上海東郊和武漢設(shè)立了類似的現(xiàn)代化工廠,其他汽車制造商也正往當(dāng)今全球第一大汽車市場(chǎng)中國(guó)注入數(shù)以十億美元計(jì)的資金。

　　在中國(guó)企業(yè)有意提升在制造鏈中所處位置之際,機(jī)器人對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)抱負(fù)至關(guān)重要。福特的裝配廠對(duì)面就是中國(guó)一家企業(yè)去年收購(gòu)的德國(guó)工業(yè)機(jī)器人制造商庫(kù)卡公司旗下的一家機(jī)器人制造廠。

　　汽車制造商對(duì)機(jī)器人的依賴在一定程度上是受成本的驅(qū)使。盡管中國(guó)的勞動(dòng)力狀況正在迅速變化,但很多跨國(guó)企業(yè)仍將大部分生產(chǎn)工作搬到了中國(guó),這已經(jīng)導(dǎo)致藍(lán)領(lǐng)工人的工資飛速上漲。中國(guó)的計(jì)劃生育政策降低了上世紀(jì)八九十年代的出生率,再加上中國(guó)高校的錄取人數(shù)大幅增加,這已經(jīng)導(dǎo)致每年新增勞動(dòng)力中愿意考慮工廠工作的人數(shù)減少了50%以上。

　　盡管仍然遠(yuǎn)低于美國(guó),但中國(guó)的繁華城市中藍(lán)領(lǐng)工人的時(shí)薪現(xiàn)在已經(jīng)能達(dá)到4至6美元。