美媒稱,甚至在十年前,中國的汽車制造業(yè)還屬于勞動密集型產業(yè),技術水平相當低。數以千計的工人在一座工廠中做著高度重復的工作,時薪略高于1美元,只有少許工業(yè)機器人散布在工廠中。但今時已不同于往日。

　　據美國《紐約時報》網站5月12日報道,在福特公司最新在中國東部城市杭州投建的汽車裝配廠中,至少有650個巨大的機器人在“閃轉騰挪”地裝配多用途車和中型轎車的鋼結構。身著藍色工裝、頭戴安全帽的工人仍然會做一些焊接工作,但大部分工作都已實現自動化。

　　這座最先進的工廠證明了中國制造業(yè)正在經歷的翻天覆地的變化。通用汽車公司在上海東郊和武漢設立了類似的現代化工廠,其他汽車制造商也正往當今全球第一大汽車市場中國注入數以十億美元計的資金。

　　在中國企業(yè)有意提升在制造鏈中所處位置之際,機器人對中國的經濟抱負至關重要。福特的裝配廠對面就是中國一家企業(yè)去年收購的德國工業(yè)機器人制造商庫卡公司旗下的一家機器人制造廠。

　　汽車制造商對機器人的依賴在一定程度上是受成本的驅使。盡管中國的勞動力狀況正在迅速變化,但很多跨國企業(yè)仍將大部分生產工作搬到了中國,這已經導致藍領工人的工資飛速上漲。中國的計劃生育政策降低了上世紀八九十年代的出生率,再加上中國高校的錄取人數大幅增加,這已經導致每年新增勞動力中愿意考慮工廠工作的人數減少了50%以上。

　　盡管仍然遠低于美國,但中國的繁華城市中藍領工人的時薪現在已經能達到4至6美元。