據(jù)《今日印度》網(wǎng)站29日報道,印度一列從那格浦爾開往孟買的火車當日早晨在行至印度西部時脫軌,截至目前尚無傷亡報告。這是印度近10天發(fā)生的第4起火車脫軌事故。19日,一輛從印度東部奧里薩邦普瑞市開往北部圣城哈里多瓦的14節(jié)編組火車脫軌,造成23人死亡,156人受傷。23日和25日,該國也相繼發(fā)生兩起列車脫軌事故,多人因此受傷。因頻繁發(fā)生的脫軌事故,印度鐵道部部長普拉布以及印度鐵路委員會主席米塔爾已經(jīng)辭職。

　　據(jù)了解,印度鐵路網(wǎng)是世界上最大的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一,從北向南穿越整個國家,日均載客超過2300萬人次。但與此同時,印度也是世界上火車事故最嚴重的國家之一。為何印度火車總脫軌?

　　《印度斯坦時報》援引印度鐵路技術(shù)部門負責人維亞斯的話報道稱,印度鐵路狀況很糟糕,信號燈指示系統(tǒng)已經(jīng)過時,鐵路技術(shù)遠遠跟不上時代需求。該報稱,每年印度鐵路需要維修的軌道約為4500公里,但實際上完成的只有2000公里。印度鐵路理事會前理事賈魯哈爾認為,“近年來印度一直增加列車數(shù)量,忽略了維修的重要性,印度鐵路必須回歸根本,嚴格遵守操作指南。此外,為確保安全,還需要投入資金,采用新技術(shù),更新淘汰老舊設(shè)備。”【環(huán)球時報駐印度特約記者 易簡 甄翔】