資料圖片：2006年1月24日，廈門航空公司的6名空姐展示“福”字。1月25日，2006年兩岸春節(jié)包機廈航首航班機抵達臺灣后，這些“福”字將被贈送給臺灣同行。新華社發(fā)（陳理杰 攝）

     新華網(wǎng)廈門１１月６日電（記者  余瑛瑞）廈門航空有限公司分管運行安全的副總經(jīng)理沈志群是廈航參與兩岸包機 的首飛執(zhí)飛機長，他參加了廈航所有的兩岸包機飛行任務。

    沈志群說，每一次完成兩岸包機執(zhí)飛任務歸來都會有一個遺憾，他就把這個遺憾變成在下一次執(zhí)飛中期待實現(xiàn)的愿望。從２００５年到２００７年，他實現(xiàn)了３個愿望，現(xiàn)在他期待第４個愿望能盡快實現(xiàn)。

    ２００５年春節(jié)兩岸首次包機。廈航是參與執(zhí)飛的唯一一家地方航空公司，當時只有北京、上海、廣州三個航點，廈航是從廣州飛臺北。當時天氣非常不好，霧中帶著小雨。但由于事先準備充分，一切都很順利。

    “第一次跨越臺灣海峽，沿海岸線飛行，雖然看不見市容，但看見了阿里山，全體機組人員都非常激動。機組在臺北受到了熱烈歡迎，儀式盛大隆重。”沈志群說。

    雖然首次執(zhí)飛一切都順利圓滿，可沈志群心中還是留下了一個遺憾：廈航總部在廈門，要是能以廈門為始發(fā)基地就好了。

    ２００６年春節(jié)，兩岸包機在２００５年的基礎(chǔ)上有了很大的進展：包機時間延長了，從１月２０日開始長達近２０天；搭乘對象由只許臺商和家屬擴大到持往返海峽兩岸有效證件的臺灣居民；飛行地點在原來北京、上海、廣州的基礎(chǔ)上增加了廈門航點；雙方可各派技術(shù)人員先期到包機飛行地點進行相關(guān)準備；廈航從廈門首飛臺北和高雄，臺灣復興航空首次飛抵廈門高崎國際機場。

    ２００５年的遺憾彌補了，愿望實現(xiàn)了。這次執(zhí)飛任務讓沈志群機長有說不出的高興。為確保萬無一失，公司派出最強的飛行隊伍，還增派了２個機長，由３個機長和一個副駕駛執(zhí)飛。

    出發(fā)前，廈門高崎國際機場舉行了盛大的慶祝儀式。沈志群說，這一次天氣非常好，臺灣寶島看得很清楚，海港工業(yè)城市高雄的碼頭、油罐、輪船都清晰呈現(xiàn)在眼前。

    ２００６年春節(jié)包機堪稱“破冰之旅”。５７年來首次實現(xiàn)廈門班機飛臺北、飛高雄。“飛躍這么窄的海峽，兩岸用了整整５７年的時間。”臺灣復興航空公司的黃董事長在包機飛抵廈門后感慨地說。

    那次飛行，廈門至高雄原定飛行時間為７０分鐘。當經(jīng)過香港飛行情報區(qū)時，臺灣方面指示直線航路，縮短了航程，實際往返都只用了６４分鐘，創(chuàng)造了兩岸包機飛行時間的最短紀錄。

    這次執(zhí)飛機歸來又是一切圓滿。可是很多人開始反映，一年只有一次春節(jié)包機，一年只能享受一次的便利，還是有遺憾，如果包機能節(jié)日化就好了。２００７年，包機節(jié)日化的愿望實現(xiàn)了。２００７年的清明、端午、中秋，廈航都有包機往返海峽兩岸。

    沈志群說，他今年的愿望是：實現(xiàn)真正意義上的直航，不再經(jīng)過香港情報區(qū)；班機常態(tài)化，做到有需求就有航班。現(xiàn)在他們正全力做常態(tài)化的準備。

    沈志群說，廈門直飛臺北，只要３５分鐘就可以了：在臺灣吃完早餐后到廈門上班，晚上回到臺灣家里吃晚飯。但現(xiàn)在要先經(jīng)過香港情報區(qū)，再掉轉(zhuǎn)機頭飛臺北，需要１小時３０分。

    “每年的愿望都能實現(xiàn)，希望今年的愿望也能盡快實現(xiàn)。”沈志群說。

    執(zhí)飛包機飛越臺灣海峽到臺北和高雄，是沈志群近４０年飛行生涯中最重要、印象最深刻的經(jīng)歷，每一個細節(jié)都記得清清楚楚。沈志群說，廈門與臺灣只有一水之隔，福建與臺灣更是有千絲萬縷的聯(lián)系。１９８４年成立廈航就是為兩岸直接通航做準備，盼望這一天能早日到來。