3月15日，臺灣立榮航空通過替換寧波至島內(nèi)航線和啟用配額，正式開通了桃園機(jī)場至福州每周兩個航班，成為榕臺第一條客貨兼營的直航航線；

　　4月8日起，臺灣復(fù)興航空將裁撤長沙、成都至島內(nèi)航線，調(diào)整開通高雄至福州、廈門的兩個航班，這也是榕臺空中直航首開至臺灣南部的線路……

　　自去年8月31日兩岸定期航班開通以來，每周往返航班增至270個。經(jīng)過半年多的運(yùn)行，兩岸部分航空業(yè)者開始調(diào)整航線，而隨著海西的快速發(fā)展，閩臺人流貨流齊漲，臺灣立榮、復(fù)興等航空業(yè)者紛紛開設(shè)閩臺空中航線。

　　新增航線航點

　　“復(fù)興執(zhí)飛的福州到臺北、臺中的載客率，目前已超過北京、上海、杭州等地到臺北、臺中的載客率。增加閩臺直航的線路和班次，肯定會納入未來考量。”臺灣復(fù)興航空公司上海代表處總經(jīng)理王執(zhí)平說，復(fù)興航空執(zhí)飛的閩臺直航航班運(yùn)載率已達(dá)到90%左右，其中商務(wù)、探親的旅客占七成以上。看好大陸游客經(jīng)福建赴臺游，也是他們提前布局福州、廈門至高雄新航線的原因。他還透露，除了4月份新航線外，預(yù)計在6月份還將再次增加閩臺新航班。

　　立榮航空首席副總經(jīng)理陳雄智也表示，福建是旅客往來兩岸的主要進(jìn)出地，此次增開桃園至福州新航線，也是通過調(diào)整已有航線和啟用新航線達(dá)成。立榮航空執(zhí)飛包括北京、上海、福州等15個航點，總航班數(shù)每周56班，已成為兩岸直航中航點和航班最多的航空公司之一。其中，閩臺直航市場估算已占立榮航空兩岸直航市場的15%左右，并且未來仍有提升的空間。

　　據(jù)福州空港提供的數(shù)據(jù)顯示，自2008年12月福州航點首航以來，今年二三月份，新增臺中、臺北桃園兩個航點，4月份還將新增高雄航點。預(yù)估今年福州機(jī)場直航臺灣的旅客吞吐量將達(dá)到20萬人次，將比2009年的5.7萬人次大幅增長300%。

　　“高鐵時代”的福建機(jī)會

　　“近年來大陸高速鐵路建設(shè)相當(dāng)快，福州到上海的動車組已經(jīng)開通。兩岸空中直航抵達(dá)福州后，可以通過大陸高鐵網(wǎng)絡(luò)到其他省市，這是福建空港在兩岸直航中最大的優(yōu)勢。”陳雄智認(rèn)為，閩臺獨特的“五緣”關(guān)系，更讓島內(nèi)航空公司看好閩臺航線。福州至桃園首航實現(xiàn)了榕臺首次載貨通航，也是希望讓福建的空港成為兩岸經(jīng)貿(mào)往來、尤其是空中貨物運(yùn)輸?shù)囊粭l便捷通道。

　　王執(zhí)平介紹，算上即將開通的高雄至福州、廈門兩個航班，復(fù)興航空每周的閩臺空中航班將達(dá)到9個，將全面覆蓋島內(nèi)北中南區(qū)域，為大陸游客赴臺游提供更方便的運(yùn)送服務(wù)。

　　“小三通”會不會分流客源？

　　4月份，僅福州機(jī)場直航臺灣的航班每周將有22班次，座位數(shù)達(dá)4000個左右。升溫后的閩臺空中直航，是否將面臨與“小三通”爭奪客源市場的局面？

　　陳雄智介紹，立榮航空早在2004年就規(guī)劃了“兩門、兩馬—臺灣本島”海空聯(lián)運(yùn)服務(wù)，提供由廈門—金門—臺灣(飛往臺北、高雄、臺中、嘉義、臺南)以及福州—馬祖—臺灣(飛往臺北、臺中)服務(wù)，可以很好地銜接“小三通”線路的旅客。而在3月15日的首航中，152個機(jī)位往返人數(shù)均達(dá)到了140人左右，依照近日訂票情況來看，航線應(yīng)當(dāng)會保持相當(dāng)運(yùn)載率。

　　“航空市場以量取勝，從首航也可以看出直航和‘小三通’并不會相互影響。”陳雄智不僅給了否定的答案，他還認(rèn)為直航與“小三通”是相輔相成，在共同做大“量”的基礎(chǔ)上，還將進(jìn)一步增加閩臺空中直航在兩岸空中直航的市場分量。(記者 朱力南)

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