兩岸大春運(yùn)觀察：親歷者跨海歸途盼更多便利

　　又是一年除夕將至，人潮攢動(dòng)的“春運(yùn)”大潮又如期而來(lái)，無(wú)論回家路程多遙遠(yuǎn)，也擋不住游子歸家與親人團(tuán)圓。而每年的歲末年初，還有這樣一條特殊的春運(yùn)路線，這條返家團(tuán)聚之路穿越臺(tái)灣海峽、縱橫兩岸。

　　他們或來(lái)自大陸，或生長(zhǎng)在臺(tái)灣，但因求學(xué)、婚戀、或工作、經(jīng)商而遠(yuǎn)赴對(duì)岸。他們的跨海歸家之路從海運(yùn)、到航班中轉(zhuǎn)、再到空中直航，兩岸民眾交流往來(lái)的愈發(fā)頻繁使得跨越海峽的運(yùn)輸載體也迎來(lái)新的發(fā)展。這條跨海春運(yùn)之路走得是否順利？又面臨哪些難題和不便？中新網(wǎng)記者帶您一起走進(jìn)親歷者的跨海“春運(yùn)”故事。

　　選擇：包機(jī)還是普通機(jī)票？

　　2003年1月26日，臺(tái)灣中華航空公司的一架客機(jī)經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，緩緩降落在上海浦東機(jī)場(chǎng)，成為54年來(lái)臺(tái)灣首次合法降落大陸的航班。這架客機(jī)為需要?dú)w家過(guò)年的在陸臺(tái)商們而來(lái)，也自此拉開(kāi)了兩岸跨海春運(yùn)的序幕。以此次包機(jī)為起始，到如今的兩岸直航班機(jī)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，已歷經(jīng)10年。

　　10年間，兩岸交流的迅速發(fā)展使得民眾往來(lái)不再只有包機(jī)一個(gè)選擇，越來(lái)越多的航空公司開(kāi)始進(jìn)入兩岸直航市場(chǎng)。但包機(jī)作為最傳統(tǒng)的方式仍被保留下來(lái)，并繼續(xù)為在大陸投資的臺(tái)商們提供集中且便利的春節(jié)往返程服務(wù)。對(duì)比同時(shí)間段內(nèi)的普通機(jī)票，包機(jī)依然有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。

　　在北京工作6年的臺(tái)灣白領(lǐng)阿Ken也曾通過(guò)臺(tái)商協(xié)會(huì)訂到包機(jī)票，順利回家過(guò)年。但因?yàn)橐话愕陌鼨C(jī)機(jī)票通常在年前2個(gè)月左右進(jìn)行統(tǒng)一的登記和訂票，具體日期卻不固定，也沒(méi)有統(tǒng)一的通知和預(yù)訂平臺(tái)，這讓阿Ken很煩惱：“需要自己去網(wǎng)上搜尋、或者通過(guò)聯(lián)系一些臺(tái)商或臺(tái)生協(xié)會(huì)，才能詢問(wèn)到今年有沒(méi)有包機(jī)機(jī)票。”今年他一直等到1月份，才知道沒(méi)有包機(jī)安排。“這個(gè)時(shí)候我再去網(wǎng)絡(luò)上訂票，就變得很貴，平常3000元左右的往返機(jī)票現(xiàn)在要6000。”如果真的是經(jīng)濟(jì)比較拮據(jù)的話，可能就“回不去了”。