春秋航空上海至高雄航線27日開通。三天之后,這條航線還將迎來大陸另一家民營航空公司——吉祥航空。從2003年兩岸春節(jié)包機執(zhí)飛至今,兩岸航線第一次迎來民營航空“入駐”。民營航空帶來的高密度、低價格,將助推兩岸民航市場升溫。

　　春秋航空是大陸首家低成本航空公司。其商務經濟座包含優(yōu)先登機、寬敞座位、免費餐食、25公斤行李額度等十項服務,單程報價最低僅為1500元(不包含稅費),和其他航空公司的經濟艙售價相比,價格約低20%。

　　吉祥航空雖然不走低成本路線,但為給兩岸旅客一個精彩亮相,也推出優(yōu)惠價格。吉祥航空表示,從11月1日至11月13日,上海往返高雄的前6班旅客將可以享受900元往返的優(yōu)惠價格。吉祥航空將采用2架機齡僅為2.5年的空客A320飛機執(zhí)飛這條航線。

　　伴隨春秋航空、吉祥航空的上海至高雄航線開通,臺灣也有兩家航空公司——長榮和華航開通該航線對等數量的航班。上述四家航空公司分別有每周3班航班投入運營,加上原本市場上已有的4班航班,上海至高雄每周航班數量增加至16班。

　　高密度和低價格推動民航市場悄然升溫。據了解,原本長榮和華航的上海至高雄航班的票價為2000至3000元,待新增航班投入運營后,票價可降至1600元左右,幾乎打了五折。

　　按照計劃,春秋航空將于12月1日開通上海至臺北航線。春秋航空新聞發(fā)言人張武安說:“相比于上海至高雄,上海至臺北的市場銷售情況更加值得期待,我們對市場前景非常看好。”

　　吉祥航空也將兩岸航線視為“黃金航線”。吉祥航空表示,海峽兩岸實現航班定期化以來,由于兩岸人員往來日趨頻繁,大陸至臺灣航線的客座率通常比其他航線的客座率要高。

　　海峽兩岸旅游交流協會秘書長劉克智此前透露,2013年1月至9月,大陸赴臺灣旅游達168萬人次,同比增長15%。在團隊游基本持平的情況下,個人游達35萬人次,同比增長超過200%。

　　兩岸航班增加在滿足市場需求的同時,也給兩岸航空公司帶來收益,推動兩岸航空市場發(fā)展成為共同的目標。中國民用航空局副局長夏興華曾表示,兩岸民航要“多增少爭”,要“多合少分”,統籌謀劃,促進深化合作。

　　中國民航局數據顯示,目前大陸64個航空口岸機場中對臺灣開放的通航點已達54個,除拉薩外,所有的省會(直轄市、自治區(qū)首府)均列入通航點中。兩岸航線網絡基本形成,布局日趨合理。(記者賈遠琨　王鶴)

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