民進黨當局改名成癮，雖然自己也姓蔡、賴、蘇、游，但卻要將一切與中國有關的稱謂改掉，稱之為“正名”。“正名”事關千行百業，其中臺灣“中華航空”一直處在風口浪尖上。最近，華航又成了新聞熱點：2020年島內“臺獨”勢力曾歡呼華航貨機標識加入了“臺灣意象”，但今年3月華航新購貨機又悄悄去掉了這個“意象”。在被質詢時，臺灣行政部門負責人蘇貞昌公開承認有“臺灣意象”的華航“飛不出去”。

　　為何飛不出去？飛機人命關天，任何細節都要嚴守規則，如果讓民航機承擔政治挑釁任務，其結果當然可想而知。但有人不信邪。自2000年陳水扁上臺后，民進黨便推動“正名”運動，只要和“中國”“中華”沾上邊都要改名。陳水扁和蔡英文先后四次大動作炒作華航“正名”，華航向民進黨當局攤開賬單：改名費用10億元新臺幣，且會失去兩岸航線，收入至少減四成，因此華航“正名”一度偃旗息鼓。但到了2020年，民進黨當局陷入“以疫謀獨”的狂想。有“臺獨”學者提出“華航要改名，現在是最好時機”，于是“臺獨”政客馬上跟進，在島內議事機構提案華航改名，形成所謂決議并通過。主管官員明知不可行，卻也要有表現，最后拿出慣用的“切香腸”手法，決定先在華航貨機的標識上動手腳。

　　這個手腳動得很“含蓄”，只是將原來標識中的英文字母“C”變體，讓“C”里的空白形成一個臺灣島地圖輪廓，可以說除了當事人誰都難看出“臺獨”標榜的“臺灣意象”，甚至有臺灣民眾嘲諷：這不就是向全世界展示臺灣在China（中國）的懷抱里嗎？但對華航貨機上下其手，足以讓“臺獨”分子拿來說事。現已被罷免的“臺獨”民意代表陳柏惟甚至說：“如果兩岸航線因此斷了，那就斷了吧。”有“臺獨”學者聲稱：“如果兩岸航線斷了，就從越南、菲律賓繞道飛中國”……然則，繞一下就洗白了？

　　華航在兩岸關系發展史上有過高光時刻，曾經凝聚了世界的目光。2005年1月29日，執行臺商春節包機任務的華航客機降落首都機場，成為56年后從臺灣飛抵北京的首架客機，大陸用鮮花和掌聲歡迎華航機組。那年臺商春節包機首次兩岸對飛，華航成為執行包機任務的國航、東航、南航及海航4家大陸航空公司的地面代理。當國航機組下飛機進入臺灣桃園機場時，華航舉辦了喜慶的歡迎儀式，華航表示兩岸航空業者縮短了彼此之間的距離，國航向華航贈送錦旗：佳節共慶、同胞情深。當時筆者在現場采訪，見證了兩岸航空業者對未來的憧憬。

　　2008年兩岸直航后，兩岸航線占華航營收的四成。企業在商言商，但“正名”勢力卻步步緊逼，用“講出臺灣有這么困難嗎”不斷向華航施壓。

　　有臺灣政治評論員指出，華航貨機改涂裝被現實打臉，根本飛不出去，這早在預料之中，但民進黨仍要蠻干，花了錢一場空，不只浪費民脂民膏，還被國際社會笑話政治干預飛行；民進黨操弄意識形態已經騙不了腦袋清楚的臺灣民眾了，“請蔡英文高抬貴手”，別再惡整企業，讓企業回歸正常經營。

　　曾任島內民意代表的林家興表示，蘇貞昌親口證實改涂裝的飛機飛不出去，證明民進黨推動的“華航正名”是操弄意識形態的自嗨騙局，民進黨應該向他們的“死忠”支持者說明白，更應該為浪費公帑向臺灣民眾道歉。蘇貞昌要記住他自己說的“飛得出去很重要”這7個字，做點實際的事，別再用“正名”干擾文化體育、經貿金融。

　　做點實際的事應該不難，但是，目標決定手段，“臺獨”本身就是不實際的事，正如陳水扁卸任前所說：“做不到就是做不到。”做不到又要扯著這面旗維持民進黨一黨之私，那就只能在欺騙和現形間擺蕩。

　　在2020年臺灣疫情未暴發之時，“臺獨”勢力對大陸一副趁你病要你命的嘴臉，不僅對大陸落井下石，對當時在大陸的臺胞也百般刁難，連基本的人道原則都不顧及，讓自己標榜的“民主進步”現形；等臺灣疫情暴發，自己缺檢測缺疫苗，又讓曾經滿世界宣揚的“臺灣can help（能幫助）”現形；蘇貞昌曾表態努力讓華航“標志臺灣”，現在宣告“飛不出去”，再讓“正名”現了形。

　　此前島內另一沸反盈天的事件，是“臺獨”勢力借奧運在日本東京舉辦之機，通過座談、演講、游行，使出渾身解數要搞“奧運正名”，以致國際奧委會不得不發函警示，若違反相關協議和規定會面臨嚴重后果。最后“奧運正名”又一次泄了“做不到”的底。

　　被“正名”惡整的不只“中華航空”，臺灣島內一些帶“中國”“中華”字頭的企業、學校如“中華郵政”“中國醫藥大學”“中國文化大學”“中華大學”等都面臨改名的壓力，教科書更是被“正名”蠻橫碾壓。民進黨當局還屢屢借“正名”臺胞旅行文件和駐外辦事機構名稱挑釁一個中國原則，大開兩岸關系的倒車。

　　謀“獨”挑釁倒行逆施，讓自己的飛機飛不出去，將民眾的福祉置于險地，民進黨當局不妨再想想陳水扁那句話吧，“做不到就是做不到！”