M503航線全面使用，民進(jìn)黨又破防了？（日月談）
近日，大陸方面宣布啟用M503航線W121銜接航線。至此，M503航線雙向及三條銜接航線W121、W122、W123雙向全部投入使用。
此次優(yōu)化航線的新舉措，是為進(jìn)一步優(yōu)化空域環(huán)境、提升運(yùn)行效率、保障旅客權(quán)益，是一件對兩岸同胞都有利的好事。去年M503航線W122、W123銜接航線啟用后，福州、廈門飛往臺灣的航班不再需要繞路，縮短了航程，切實(shí)改善了兩岸航班運(yùn)營，進(jìn)一步便利了兩岸人員往來。此次對M503航線進(jìn)一步優(yōu)化，符合兩岸民航業(yè)發(fā)展的需求，也是兩岸同胞眾心所盼。
然而，這一措施又觸動了島內(nèi)某些人的敏感神經(jīng)，民進(jìn)黨當(dāng)局坐不住了。臺灣陸委會“表達(dá)強(qiáng)烈遺憾”，宣稱相關(guān)航線靠近所謂“海峽中線”，會“增加兩岸及區(qū)域不安”“將升高區(qū)域情勢”，還抹黑攻擊大陸“不尊重兩岸共識及臺灣民意”；臺民航部門則要求大陸方面與其進(jìn)行溝通，借機(jī)又上演了一出“大陸威脅”“抗中保臺”的老戲碼。
坦率地說，大陸民航部門優(yōu)化M503航線，民進(jìn)黨根本沒資格抗議。M503航線是在上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)的民用航線，早在2015年就獲得國際民航組織的批準(zhǔn)，設(shè)立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項(xiàng)常規(guī)工作。無論從法理上、管轄權(quán)上，大陸完全可以自主決定M503航線的使用和運(yùn)行問題，無需與臺方協(xié)商。
M503航線設(shè)立之初，在“九二共識”基礎(chǔ)上，兩岸雙方進(jìn)行了溝通對話。大陸方面為了表達(dá)善意，回應(yīng)了當(dāng)時(shí)的國民黨當(dāng)局訴求，將航線往大陸方向偏置了一點(diǎn)，并作出只開放北往南飛、橫向銜接的航路暫時(shí)不啟用的決定。這正體現(xiàn)了大陸方面一再強(qiáng)調(diào)的，只要堅(jiān)持“九二共識”、反對“臺獨(dú)”，兩岸就是一家人，一家人的事情就好商量、好解決。
民進(jìn)黨當(dāng)局上臺后拒不承認(rèn)“九二共識”，單方面破壞兩岸對話協(xié)商的共同政治基礎(chǔ)，不斷進(jìn)行謀“獨(dú)”挑釁，致使兩岸關(guān)系持續(xù)惡化。尤其是賴清德上臺一年多來，一再鼓吹“互不隸屬”的“新兩國論”，最近更是接連拋出所謂“團(tuán)結(jié)十講”的前四講，大肆兜售“臺獨(dú)”分裂謬論，進(jìn)行“臺獨(dú)”社會動員，蓄意升高兩岸對立對抗，在煽動分裂國家、破壞臺海和平的邪路上一條道走到黑。既然賴清德和民進(jìn)黨當(dāng)局不把大陸同胞當(dāng)一家人，不珍惜大陸方面的善意誠意，就該為自己的惡意惡行付出代價(jià)。正如臺灣媒體所言，大陸以前讓著是情分，現(xiàn)在全面使用M503航線是本分，賴清德和民進(jìn)黨當(dāng)局是咎由自取。
至于民進(jìn)黨當(dāng)局搬出的所謂“海峽中線”“飛航安全”之類的說辭，更是無稽之談。首先，大陸和臺灣同屬一個(gè)中國，臺灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分，哪來什么“海峽中線”？其次，M503航線經(jīng)過多方專家的可靠性論證和國際民航組織的批準(zhǔn)，其運(yùn)行的精度、安全性、可靠性均符合國際民航組織的規(guī)范，完全不存在安全問題。民進(jìn)黨當(dāng)局無理攪三分，張口閉口就是“政治操作”“打壓臺灣”，裝出一副委屈受氣的樣子，賣力地表演給外界和島內(nèi)民眾看，殊不知人們根本就不買賬。臺灣網(wǎng)友紛紛留言說“既然獲得國際民航組織的批準(zhǔn)合法登記，究竟有什么好指責(zé)的”“陸委會只會恐嚇臺灣人”“民進(jìn)黨‘抗中保臺’都是假的，只是拿來騙選票的口號”……
要和平不要戰(zhàn)爭、要發(fā)展不要衰退、要交流不要分離、要合作不要對抗，是島內(nèi)主流民意。島內(nèi)有識之士早就指出，兩岸政治僵局的癥結(jié)就在于民進(jìn)黨當(dāng)局沒有把兩岸關(guān)系處理好。只要民進(jìn)黨承認(rèn)“九二共識”，兩岸兩會就能恢復(fù)溝通協(xié)商，許多問題就能得到務(wù)實(shí)解決。然而，民進(jìn)黨當(dāng)局死抱“臺獨(dú)黨綱”，罔顧民意、逆流而動，一再進(jìn)行謀“獨(dú)”挑釁，只會把兩岸關(guān)系越搞越僵，只會迎來更多的“求錘得錘”，最終必遭民意唾棄。
