五年新建九萬座，穿云跨海行天下

　　壯哉!中國橋

　　全球大跨度橋梁，我國占比超50%

　　“最長、最高、最大”不斷被刷新

　　7月初，隨著世界最長的海底隧道——港珠澳大橋海底隧道貫通，這座中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁主體工程終于全線貫通。預計到今年底，它將建成通車，屆時將成為世界上最長的跨海大橋。

　　集橋、島、隧道于一體，全長55公里——作為連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，港珠澳大橋被譽為交通工程的“珠穆朗瑪峰”，被外媒稱為“新世界七大奇跡”之一。

　　如果說港珠澳大橋是一座令世人贊嘆的“高峰”，那么，我國跨海大橋則早已整體站上了“高原”。東海大橋、杭州灣跨海大橋、深圳灣跨海大橋、舟山西堠門大橋、金塘大橋、青島海灣大橋、嘉紹大橋……一座座雄偉的大橋跨越蔚藍的海洋，宣告著橋梁建設的中國實力。

　　視線轉向內陸，成就同樣顯著。北盤江大橋，橋面距谷底達到了565米，相當于200層樓高，是世界第一高橋；四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構橋墩達117米；鸚鵡洲長江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋；湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)4項世界第一……近5年來，全球超過一半的大跨度橋梁都出現(xiàn)在中國，“最長、最高、最大、最快”這樣的紀錄，不斷被寫進世界橋梁史，讓“中國橋”成為展示中國形象的新品牌。

　　交通運輸部向記者提供了一組令人自豪的數(shù)字：目前，世界上已建成的跨度超400米的斜拉橋、懸索橋分別有114座、109座，我國就分別擁有59座、34座；全球在建及擬建的主跨400米以上的斜拉橋、懸索橋分別為49座、37座，我國就分別占據(jù)了39座、29座。

　　放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋——滬通長江大橋，世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋——虎門二橋等也將于2019年通車。