垂直總裝工作完成，即將進入難度最大的垂直轉運環(huán)節(jié)

　　新快報訊 昨晚10時，神舟七號順利完成飛船與火箭的對接，這意味著“神七”的垂直總裝已全部完成，靜待封艙轉運。酒泉衛(wèi)星基地發(fā)射系統(tǒng)專家透露，“神七”今日將配備飲用水、食品等艙載物品，并做好封艙的準備工作，靜待轉運至發(fā)射架。 
 
　　據悉，“神七”發(fā)射前的工作可以用“三垂”來形容：垂直總裝，垂直測試，垂直轉運。昨日下午6時開始，飛船與火箭開始對接，飛船加注完后扣罩，扣罩完后船罩組合體轉到總裝廠房與飛船對接，對接完后，逃逸火箭系統(tǒng)也已裝好，這幾部分工作在昨晚10時前已全部完成，這也意味著“神七”的垂直總裝完成。箭船對接后，系統(tǒng)才成為一個整體。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心試驗技術部總工程師王金安表示，接下來的“神七”垂直轉運是難度最大的，對基礎設施要求非常高。120米寬、1.5公里長的無縫軌道，平度、垂直度都要求苛刻，每十米不能超過3毫米誤差；軌寬、軌距要平行，這樣保證火箭轉運過去時非常平穩(wěn)。

　　由于發(fā)射基地溫差大，鋼軌易熱脹冷縮，如果有一點點變形，那垂直轉運都無法實現(xiàn)，火箭就動不了，如何克服這一技術難點？王金安表示，在鐵軌旁有個路基，在路基的鋼筋混凝土的澆筑工序上，要下功夫保證它的穩(wěn)定，確保鐵軌的變形和地基的變形是同步一體的。中間只要有一個環(huán)節(jié)沒同步，鐵軌就會拉斷或變形拱起來。