再巡九霄——中國載人航天工程實(shí)現(xiàn)多人多天飛行
圖1：神舟六號載人飛船轉(zhuǎn)場
按照中央專委批準(zhǔn)的載人航天工程第二步第一階段任務(wù)總體安排，在2007年實(shí)施工程第六次飛行任務(wù)，發(fā)射神舟六號載人飛船。神舟六號載人飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙組成。航天員費(fèi)俊龍和聶海勝執(zhí)行本次航天飛行任務(wù)，在繞地球飛行76圈后返回。期間，地面指控中心通過生理遙測參數(shù)和回傳圖像及話音通訊，了解航天員的身體、生活和工作狀態(tài)。航天員監(jiān)視飛船飛行過程中重要指令的執(zhí)行情況以及飛船工況，并向地面報(bào)告有關(guān)情況和補(bǔ)發(fā)有關(guān)指令，進(jìn)行相機(jī)和海事衛(wèi)星終端試驗(yàn)操作。
任務(wù)執(zhí)行情況簡介
載人飛船和運(yùn)載火箭在發(fā)射場技術(shù)區(qū)完成總裝、測試后，進(jìn)入發(fā)射區(qū)加注推進(jìn)劑。航天員乘組在發(fā)射前約2小時(shí)45分進(jìn)入飛船。
起飛命令發(fā)出后，火箭一級發(fā)動機(jī)和4個(gè)助推發(fā)動機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，發(fā)射方位角103度。主要飛行程序?yàn)椋夯鸺w行約120秒逃逸塔分離，約137秒助推器分離，約159秒火箭一、二級分離，約200秒整流罩分離，約461秒二級主發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)，約584秒游機(jī)發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)，船箭分離，飛船入軌。飛船進(jìn)入傾角42.4度、近地點(diǎn)高度200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度346.8公里的橢圓軌道。飛船建立軌道運(yùn)行姿態(tài)，展開推進(jìn)艙上的太陽能電池陣，對太陽定向，并在第5圈實(shí)施變軌，進(jìn)入高度343公里的圓軌道飛行。
載人飛船的主要返回程序是：在返回的前一圈，由地面測控站向飛船注入返回制動參數(shù)。飛船偏航調(diào)姿90度，軌道艙與飛船分離。再偏航調(diào)姿90度并制動進(jìn)入返回軌道，下降至140公里高度，推進(jìn)艙與返回艙分離，返回艙再入大氣層，穿越“黑障區(qū)”后進(jìn)入主著陸場上空，按程序開傘減速，在下降至離地面約1米左右時(shí)，著陸緩沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火工作，返回艙著陸。艙內(nèi)航天員確認(rèn)著陸后，發(fā)指令切掉主傘并及時(shí)與地面搜救人員聯(lián)系。
空中搜索直升機(jī)和地面搜索回收車輛對目標(biāo)搜索定向。發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，趕往返回艙著陸地點(diǎn)，協(xié)助航天員出艙，回收返回艙。
軌道艙留軌飛行約半年，開展有關(guān)的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用試驗(yàn)。
飛船上新增加了40余臺設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺，軟件82個(gè)，元器件10萬余件，做出了4個(gè)方面110項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。
圍繞兩人多天任務(wù)的改進(jìn)：食品柜得到真正使用，通過水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式準(zhǔn)備了航天員用水。擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80%以下。
軌道艙功能使用方面的改進(jìn)：放置了食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個(gè)睡袋，供兩名航天員輪流休息用。軌道艙中還有一個(gè)專門的清潔用品柜，航天員可以用里面的溫巾等物品進(jìn)行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
提高航天員安全性的改進(jìn)：對航天員的坐椅緩沖器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使返回前坐椅提升后航天員可以看到舷窗外的情況。研制成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速自動檢測裝置。研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
起飛命令發(fā)出后，火箭一級發(fā)動機(jī)和4個(gè)助推發(fā)動機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，發(fā)射方位角103度。主要飛行程序?yàn)椋夯鸺w行約120秒逃逸塔分離，約137秒助推器分離，約159秒火箭一、二級分離，約200秒整流罩分離，約461秒二級主發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)，約584秒游機(jī)發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)，船箭分離，飛船入軌。飛船進(jìn)入傾角42.4度、近地點(diǎn)高度200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度346.8公里的橢圓軌道。飛船建立軌道運(yùn)行姿態(tài)，展開推進(jìn)艙上的太陽能電池陣，對太陽定向，并在第5圈實(shí)施變軌，進(jìn)入高度343公里的圓軌道飛行。
載人飛船的主要返回程序是：在返回的前一圈，由地面測控站向飛船注入返回制動參數(shù)。飛船偏航調(diào)姿90度，軌道艙與飛船分離。再偏航調(diào)姿90度并制動進(jìn)入返回軌道，下降至140公里高度，推進(jìn)艙與返回艙分離，返回艙再入大氣層，穿越“黑障區(qū)”后進(jìn)入主著陸場上空，按程序開傘減速，在下降至離地面約1米左右時(shí)，著陸緩沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火工作，返回艙著陸。艙內(nèi)航天員確認(rèn)著陸后，發(fā)指令切掉主傘并及時(shí)與地面搜救人員聯(lián)系。
空中搜索直升機(jī)和地面搜索回收車輛對目標(biāo)搜索定向。發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，趕往返回艙著陸地點(diǎn)，協(xié)助航天員出艙，回收返回艙。
軌道艙留軌飛行約半年，開展有關(guān)的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用試驗(yàn)。
