中國國務院新聞辦29日在上海舉行發(fā)布會，國家發(fā)改委副主任劉鐵男就《國務院關于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)建設國際金融中心和國際航運中心的意見》回答記者提問。中國建設國際金融中心、國際航運中心的“上海路線圖”，就此揭開面紗。

　　“到2020年，基本建成與中國經(jīng)濟實力以及人民幣國際地位相適應的國際金融中心；基本建成航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心�！眲㈣F男說。

    “上海國際金融中心和國際航運中心建設的國家戰(zhàn)略定位，從抽象到具體、從概念到內(nèi)涵，從原則到具體路徑，上�！畠蓚�中心’的路線圖日益清晰。”上海市人民政府發(fā)展研究中心副主任周國平說。

    劉鐵男梳理了上海國際金融中心的四大內(nèi)容：一個是基本形成國際化程度和市場化程度較高的、多層次金融市場體系；二是基本形成具有較強國際競爭力的金融機構(gòu)體系；三是基本形成門類齊全、結(jié)構(gòu)合理的金融人力資源體系；四是基本形成符合發(fā)展需要和國際慣例的法律法規(guī)體系。

    《意見》賦予了上海在深化金融改革開放創(chuàng)新“先行先試”的重要責任，顯著加大了對上海在金融領域先行先試的支持力度：包括研究建立不同市場和層次間上市公司轉(zhuǎn)板機制，適時開展個人稅收遞延型養(yǎng)老保險產(chǎn)品試點，啟動符合條件的境外企業(yè)發(fā)行人民幣債券及股票，在內(nèi)地與香港金融合作框架下探索上海與香港的證券產(chǎn)品合作，鼓勵發(fā)展中資和中外合資的再保險公司，等等。

    “上海國際航運中心建設主要包括三個要點：一是基本形成以上海為中心，以國內(nèi)其他港口合理分工，緊密合作的國際航運樞紐港；二是基本形成具有多種運輸方式一體化特征的現(xiàn)代港口綜合運輸體系；三是基本形成服務優(yōu)質(zhì)，功能完備的現(xiàn)代航運服務體系和優(yōu)質(zhì)的國際航運服務管理�！眲㈣F男說。

    《意見》提出，要探索建立國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)，實施國際航運相關業(yè)務支持政策：將中資“方便旗”船特案免稅政策的執(zhí)行截止日期由2009年6月30日延長至2011年6月30日；對注冊在洋山港保稅區(qū)內(nèi)的航運企業(yè)、倉儲物流企業(yè)等給予一定的稅收優(yōu)惠；有條件實施啟運港退稅政策；加快發(fā)展船舶融資、航運保險等航運金融服務……

    “這是重大的政策突破，有望打通一直以來制約中國高端航運服務業(yè)發(fā)展的瓶頸�！焙竭\專家、《中國遠洋航務》上海分部主任吳明華認為，隨著政策“開放度”的進一步提高，上海國際航運中心建設將站在更高的起點上接近甚至趕超現(xiàn)有國際航運中心。

    歷史經(jīng)驗表明，國際航運中心與國際金融中心之間有很強的相互促進與合作關系。當今國際著名的金融中心城市，幾乎無一例外同時也是世界航運中心，如倫敦、紐約、香港等�！吧虾�國際航運中心建設與上海國際金融中心建設兩者也是相輔相成的，”上海航運交易所總裁張頁說，“它是國際經(jīng)濟、貿(mào)易、金融中心的重要支撐和基礎條件�！�

    《意見》還提出，要建立健全上海兩個中心建設的指導協(xié)調(diào)機制。劉鐵男透露，將建立一個由國家發(fā)改委牽頭、相關部門參與的部際聯(lián)席會議制度，上海也將據(jù)此建立相應的跨部門協(xié)調(diào)機制。

    “上海‘兩個中心’建設在政策突破和機制創(chuàng)新上獲得國家支持，有利于市場進一步活躍和開放，這也將給另一個國際金融、航運中心城市香港帶來新的機遇。”上海市金融工作委員會副書記吳建融表示，《意見》將推動滬港雙城相互合作、相互激勵，滿足各自經(jīng)濟腹地的金融、航運需求。“在可預見的將來，‘上海＋香港’的組合將成為東亞地區(qū)最重要的金融、航運中心�！�