“生命通道”充滿(mǎn)艱難——記者感受救災(zāi)物資運(yùn)送
4月16日，救護(hù)車(chē)行駛在海拔4824米的巴顏喀拉山口。目前，來(lái)自全國(guó)各地的大批救援物資正源源不斷地向地震災(zāi)區(qū)輸送。214國(guó)道西寧至玉樹(shù)的800余公里公路成為向?yàn)?zāi)區(qū)輸送物資的生命線(xiàn)。記者歷時(shí)15個(gè)小時(shí)，從西寧乘車(chē)前往玉樹(shù)，目擊了這條生命線(xiàn)的繁忙景象。新華社記者 丁海濤 攝
4月16日，一架直升機(jī)飛越214國(guó)道上空，奔向玉樹(shù)。目前，來(lái)自全國(guó)各地的大批救援物資正源源不斷地向地震災(zāi)區(qū)輸送。214國(guó)道西寧至玉樹(shù)的800余公里公路成為向?yàn)?zāi)區(qū)輸送物資的生命線(xiàn)。記者歷時(shí)15個(gè)小時(shí)，從西寧乘車(chē)前往玉樹(shù)，目擊了這條生命線(xiàn)的繁忙景象。新華社記者 丁海濤 攝
由于青海玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)能有限，西寧通往玉樹(shù)的唯一一條公路——214國(guó)道，成為抗震救災(zāi)的重要生命通道。記者15日搭乘新華社青海分社抗震救災(zāi)物資保障運(yùn)輸車(chē)前往地震災(zāi)區(qū)采訪(fǎng)，歷經(jīng)21個(gè)小時(shí)，在16日下午抵達(dá)玉樹(shù)災(zāi)區(qū)，深切感受到這條“生命通道”一路上的艱辛。
西寧至玉樹(shù)公路，全長(zhǎng)817公里。其間，要翻越海拔3600多米的日月山、海拔3800多米的柳梢溝、海拔4000米以上的河卡山、鄂拉山、姜陸嶺、大野馬嶺和小野馬嶺，還要翻越海拔高達(dá)4824米的巴顏喀拉山山口。一路叢山峻嶺，道路曲折。除西寧至倒淌河90公里為高速公路外，其余路段均為二級(jí)柏油公路。
夜幕下，一輛輛運(yùn)輸救援人員和救援物資的車(chē)輛，從西寧向玉樹(shù)方向艱難地挺進(jìn)。
記者看到，數(shù)十輛運(yùn)輸援救官兵的綠色軍用卡車(chē)排成一條長(zhǎng)龍，開(kāi)往玉樹(shù)；北京紅十字會(huì)10多輛急救車(chē)，一路鳴著警笛，駛往災(zāi)區(qū)；30多輛運(yùn)輸著大量救災(zāi)大型機(jī)械設(shè)備的車(chē)輛，以及各種運(yùn)輸車(chē)輛，都在開(kāi)往災(zāi)區(qū)……蜿蜒的公路上，閃爍的車(chē)燈猶如一條長(zhǎng)龍與長(zhǎng)天相接。
23時(shí)許，車(chē)輛到達(dá)柳梢溝，由于這里在修隧道，車(chē)輛只得走臨時(shí)修建的便道。便道大約四五公里，路面顛簸，車(chē)速緩慢。我們的運(yùn)輸車(chē)在這里被堵塞半個(gè)多小時(shí)，在此值守的警察也在緊急疏導(dǎo)交通。
16日1點(diǎn)多，穿過(guò)柳梢溝，車(chē)輛開(kāi)向4000米以上的河卡山路段。進(jìn)入高海拔地區(qū)后，記者感到有點(diǎn)胸悶。高原晝夜溫差大，4月的夜晚氣溫很低，雖然穿著羽絨服，記者呆在車(chē)內(nèi)依然感到有點(diǎn)冷。沿途由于運(yùn)輸車(chē)輛很多，加之從玉樹(shù)相向開(kāi)來(lái)的車(chē)輛也較多，經(jīng)常發(fā)生堵車(chē)，再加上高海拔地區(qū)高寒缺氧，車(chē)輛動(dòng)力不足，運(yùn)輸物品沉重，車(chē)速只能保持在60公里／小時(shí)左右，并且停停走走。記者不時(shí)在路旁能看到，一些拋錨的車(chē)輛正在檢修。
5時(shí)許，在高原有著18年駕齡的司機(jī)孟曙仁感到有些疲倦，將車(chē)停在路旁，我們?cè)谲?chē)上休息了1個(gè)小時(shí)后，繼續(xù)前進(jìn)。9時(shí)許，車(chē)輛進(jìn)入海拔4000米以上的瑪多縣境內(nèi)，記者看到，由于發(fā)生事故，一輛軍車(chē)側(cè)翻在路下。
從西寧至玉樹(shù)公路沿途，為了確保交通暢通，記者看到，所有重要路段，青海警方都安排了警察日夜值守。路旁還有一些志愿者搭建的帳篷，他們?yōu)檠赝镜木仍藛T提供力所能及的服務(wù)。
中午，我們停車(chē)，在路邊的飯店吃了碗粉條充饑。公路沿途，大多是荒山、鹽堿地和枯黃的草原，高原空氣十分干燥，我感到鼻孔發(fā)癢，用手一揉，鼻孔立即流出了鮮血。在飯店，我和幾位運(yùn)輸救災(zāi)物資的司機(jī)交談，他們說(shuō)來(lái)自?xún)?nèi)地，對(duì)高原氣候不適應(yīng)，都有不同程度的高原反映，因此車(chē)輛也開(kāi)得比較慢。
孟曙仁告訴記者，西寧至玉樹(shù)公路大多在海拔4000米以上，高寒缺氧，容易疲勞，注意力下降，因此必須高度集中精力，稍有不慎就會(huì)發(fā)生交通事故。”
吃完中飯，我們向巴顏喀拉山埡口挺進(jìn)。經(jīng)過(guò)瑪多縣黑河鄉(xiāng)，記者又看到一輛前往玉樹(shù)救援的大型機(jī)械，也因事故側(cè)翻到路旁，幾名警察正在救援。
從巴顏喀拉山的查拉坪至埡口段大約20多公里，由于高原凍土病害，這一路段道路大多翻漿或變形。由于海拔在4500米以上，高寒缺氧，車(chē)輛動(dòng)力不足，并處于上坡，物資沉重，車(chē)輛時(shí)速最高只能達(dá)到40公里，路況很差，車(chē)輛顛簸劇烈。記者趕到頭疼，胸悶，就連相對(duì)比較適應(yīng)高原氣候的司機(jī)，也趕到胸悶，呼吸急促。
翻越過(guò)巴顏喀拉山埡口，我們又在海拔4000多米的山路上行駛了300多公里，于下午5時(shí)30分左右才抵達(dá)玉樹(shù)結(jié)古鎮(zhèn)。記者一行已經(jīng)疲憊不堪。
專(zhuān)題：青海省玉樹(shù)縣發(fā)生7.1級(jí)強(qiáng)震
