“中國式過馬路”讓誰不安？

　　最近，網上正在熱議“中國式過馬路”。有人將其形象地描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”，同時還配發了一張行人過馬路的照片。同時，各地的媒體也在對各種“中國式過馬路”的場景進行詳細描述，讓大家看到了令人不安的畫面。其中一則消息稱，僅鄭州市每月因“中國式過馬路”導致的交通事故就多達四五十起。

　　“中國式過馬路”的出現，折射出了一系列社會管理的問題，同時，也對如何提高民族素質，建立良好社會文明，提升社會管理水平提出了新要求。

　　“中國式過馬路”首先來自于行人的急躁。社會節奏的快速變化，讓更多的人感覺自己若不加快步伐，就會被社會淘汰，這種心態也更多地體現在過馬路上。我們在大小城市的街頭，經常可以看到這種與紅綠燈無關的過馬路方式的出現：紅燈正在閃亮，一些汽車正在快速通過十字路口。但一些行人已經開始往道路中間擠，只要有一個人向前挪動一下，后面的人就會跟著過來。有一個人試著闖紅燈過街，后面就有兩三個人跟著過去。一個紅燈下來，多時有八九個人闖過來，少的時候也有兩三個人搶過馬路�？吹絼e人走，自己就跟著走。“別人能走，跟著走就不會有事的�！币恍┬腥吮硎�，看到其他人都過去了，自己還在那規規矩矩地等著，感覺有點傻乎乎的。就這樣，“中國式過馬路”在我們這個文明古國誕生了。

　　說實話，“中國式過馬路”的出現，和汽車日益普及，中國汽車文明還沒有建立起來有很大關系。現在，路上的汽車越來越多，開車人的素養卻沒有“與日俱增”。我們在任何一個街頭，都可以看到汽車違章的現象發生，特別是汽車遭遇行人，更是擺出一副強者的架勢，對行人構成極大威脅。比如交規中規定的汽車在右轉時間，要保證綠燈正常通過馬路的行人安全，但我們很少見到司機能夠做到，往往是開車人鳴著喇叭，呼嘯而去。一些開車人為搶道互不相讓、變道不打轉向燈、隨意闖紅燈、經過斑馬線不減速等不文明現象，可謂比比皆是。

　　經濟學家梁小民曾寫道：“歐洲的馬路并不比中國的寬，但交通秩序相當好，幾乎沒有酒后駕車、違章行車、搶道等違章行為。在沒有紅燈的地方車總是禮讓行人。過去我也曾為中國汽車太多而發愁，到了歐洲才知道，汽車多少無關緊要，關鍵是有沒有汽車文明。”因此，汽車文明的建立，才是消除“中國式過馬路”的前提。

　　今年筆者曾經回老家小住幾天，家門口就是一條寬達50米的公路，行人過馬路需要一分多鐘。但是這條馬路根本就沒有安裝紅綠燈設備，往往是行人要左看右看，等待無車的間隙快跑通過。所以，因為無人管理，一個十字路口，一年就有很多次車禍發生。

　　城市是大家共有的家園，如果法規執行不嚴，任由汽車殺機四伏，人人自危，老百姓還會有安寧和幸福感么？“中國式過馬路”還要求政府的社會管理工作應該不斷適應新的變化。隨著中國城市化進程的不斷推進，大小城市都是道路越修越寬，人行道越來越窄。而一些城市在窄窄的非機動車道上，又規劃了一些停車位來日夜收費，再加上亂停車的機動車。于是，無路可走的行人走上了非機動車道，非機動車走上了快速道。這樣的城市交通，不亂才怪！

　　一個城市汽車文明程度的高低，基本等同于這個城市交通管理水平的高低。良好的習慣需要嚴格的遵守。如果一個城市交通管理混亂，各種交通違規又不用付出多少成本的話，只會劣幣驅良幣，讓不文明者更猖獗，把文明者逼得不文明。

　　與“中國式過馬路”相連的還有“中國式開車”、“中國式停車”，“中國式搶黃燈、開遠光燈”等各種問題。越來越多這樣的問題的出現，值得城市的管理者好好總結一下，拿出真正能夠解決問題的方法�。▽O聚成）