今年國慶黃金周期間,在京津冀區域內開行和加開的綠皮車,包括津薊、京薊、S2線乃至京原線等市郊市域列車,旅客發送量高達182.3萬人次,約占鐵路部門在該地區國慶期間總發送量的16%。特別是北京站、北京西站加開的去往十渡、野山坡等景區的綠皮車,更出現了一票難求、趟趟爆滿的景象。

　　是什么讓我們在這個高鐵飛馳的時代,如此留戀那些曾經的綠皮車?一個很重要的原因是,我們在快節奏的時代偶爾希望體驗慢生活。節日期間選擇乘坐綠皮車出行,除了擔心開車太堵之外,恰恰是因為許多旅客特意來尋覓當年乘坐綠皮車的那種感覺。在車輪撞擊鋼軌的“咣當咣當”聲中,乘客多年前的記憶被次第激活。

　　在清華園小站即將消失的消息傳出后,網上網下發起紀念活動的,很多都是80后、90后大學生。這或許表明,慢未必就是落后的代名詞,快也并非我們生活的全部。年輕人對于綠皮車的懷念,也許恰恰折射和反映出大眾追求美好生活的豐富性、多樣性和差異性。同時,這也給鐵路部門今后的改革與發展,提供了新思路、新視角。

　　我們不排斥技術進步,但也尊重情懷。時代的車輪滾滾向前,綠皮車或許會像當年的蒸汽機車一樣退出歷史舞臺。但我們對綠皮車的記憶,卻會像那不能忘記調味生活的鹽巴,時間越久,回味越長。