電動(dòng)自行車縮小了經(jīng)濟(jì)半徑，方便了社會(huì)生活。然而，為了走得更遠(yuǎn)，跑得更快，大量超標(biāo)車隨之出現(xiàn)，埋下嚴(yán)重安全隱患。不過(guò)，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)將告別多年的野蠻生長(zhǎng)。昨天，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿面向社會(huì)公示。這一新規(guī)范對(duì)車速、重量、外形、電池等關(guān)鍵指標(biāo)嚴(yán)格規(guī)定，明確電動(dòng)自行車主要用于“短途代步”功能，并要求全文強(qiáng)制執(zhí)行。（1月17日《北京晨報(bào)》）

　　過(guò)去我們是聞名世界的“自行車王國(guó)”，如今電動(dòng)自行車逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要交通工具，家家戶戶都少不了一輛電動(dòng)自行車，我國(guó)已是名副其實(shí)的“電動(dòng)自行車大國(guó)”。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)電動(dòng)自行車保有量約2億輛，年產(chǎn)量3000多萬(wàn)輛。但令人遺憾的是，電動(dòng)自行車在追求走得更遠(yuǎn)、跑得更快的路上，大量超標(biāo)車隨之出現(xiàn)，越來(lái)越大、越來(lái)越重、越來(lái)越快的超標(biāo)車無(wú)疑埋下了嚴(yán)重安全隱患。

　　近年來(lái)，電動(dòng)自行車引發(fā)的交通事故、火災(zāi)事故在各地多有所見(jiàn)，造成很大的生命損失和財(cái)產(chǎn)損失。據(jù)公安交管部門統(tǒng)計(jì)，從2013年到2017年，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事的道路交通事故5.62萬(wàn)起，造成8431人死亡、6.35萬(wàn)人受傷。這其中固然有不遵守交通規(guī)則的原因，但電動(dòng)自行車超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題同樣不容忽視。據(jù)此前媒體報(bào)道，電動(dòng)自行車超標(biāo)超速現(xiàn)象非常普遍，不少企業(yè)和商戶都想方設(shè)法偷改、提高、加大功率，有的電動(dòng)自行車時(shí)速甚至達(dá)到80公里。

　　在此，值得一提的是，現(xiàn)行電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是1999年制定的，其中明確規(guī)定電動(dòng)自行車“最高時(shí)速不超過(guò)20公里”。而現(xiàn)實(shí)中，我們幾乎看不到正常行駛時(shí)速在20公里以下的電動(dòng)車。究其原因，關(guān)鍵在于此前的“國(guó)標(biāo)”只是一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而并非出自國(guó)家行政部門或立法機(jī)關(guān)的強(qiáng)制性規(guī)范，在功效上難免會(huì)打折扣，因此也就沒(méi)有生產(chǎn)廠家把它當(dāng)回事。因此，建立一套符合市場(chǎng)和管理的“新標(biāo)準(zhǔn)”已成為規(guī)范電動(dòng)自行車的當(dāng)務(wù)之急。

　　此次，國(guó)家出臺(tái)電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)，并向社會(huì)征求意見(jiàn)，是從源頭抓起加強(qiáng)對(duì)行業(yè)管理的強(qiáng)有力信號(hào)。據(jù)了解，新標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的部分條款強(qiáng)制改為全文強(qiáng)制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護(hù)等技術(shù)指標(biāo)，調(diào)整完善了車速限值、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等技術(shù)指標(biāo)。其中，最高車速由20km/h調(diào)整為25km/h，整車質(zhì)量（含電池）由40kg調(diào)整為55kg，電機(jī)功率由240W調(diào)整為400W，并對(duì)具有腳踏騎行功能進(jìn)行了強(qiáng)制性規(guī)定。“新國(guó)標(biāo)”明確了各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑有助于全面提升了電動(dòng)自行車的安全性能。

　　不過(guò)，應(yīng)當(dāng)看到，“標(biāo)準(zhǔn)先行”只是第一步，在更新標(biāo)準(zhǔn)之后，更重要的是如何讓這些標(biāo)準(zhǔn)落地生根。從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我們其實(shí)并不缺乏標(biāo)準(zhǔn)，而缺少保障其落到實(shí)處的體制機(jī)制。這就需要相關(guān)部門主動(dòng)作為，拿出切實(shí)可行的配套措施，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)強(qiáng)調(diào)“新國(guó)標(biāo)”的剛性，并實(shí)施常態(tài)化監(jiān)管，防范超標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車?yán)^續(xù)上路。同時(shí)，相關(guān)廠家、商家必須抓緊時(shí)機(jī)盡快調(diào)整適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)、銷售符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。須知，按標(biāo)準(zhǔn)辦事終歸沒(méi)有虧吃。

　　總而言之，唯有千方百計(jì)讓“新國(guó)標(biāo)”發(fā)揮威力，才能全面提升了電動(dòng)自行車的安全性能，才能讓消費(fèi)者騎得舒心、放心。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：丁恒情）

　　（本文為網(wǎng)友來(lái)稿，不代表中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn)）