蔡英文（中）。（圖片來源：臺灣“中時電子報”）

　　中國臺灣網(wǎng)7月18日訊　臺當局“立法院”為了前瞻基礎建設計劃鬧得不可開交，這些計劃究竟能帶來多少經(jīng)濟動能？完成后的臺灣，又會是何樣貌？據(jù)臺灣“中時電子報”報道，政治評論家林冠任認為，占前瞻計劃最大比例的軌道計劃實施得再好，對企業(yè)及薪資水平的提升幫助有限，8年后換來的仍是同樣的“低薪臺灣”。

　　針對前瞻基礎建設計劃，林冠任在《商業(yè)周刊》刊文指出，臺灣建設方向要以改善、提高社會薪資為目標，臺灣的低薪問題在于本地企業(yè)出走、外商不來，以致工作機會有限，老板用低薪也聘得到人。一旦臺灣提升就業(yè)機會，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)創(chuàng)業(yè)平臺，吸引國際企業(yè)涌入、本地企業(yè)留在臺灣，屆時一個工作開2萬3新臺幣招不到人，就會提高薪水。

　　回到前瞻計劃，林冠任表示，實行公共建設計劃前，應要思考如何建設吸引外商進駐，開拓美好的創(chuàng)業(yè)前景。“軌道計劃蓋得再好，都只能運人不能運貨，對企業(yè)幫忙有限”，頂多是民眾感到生活水平提升，但在薪資水平層面，沒有太大的幫助。另外，前瞻計劃中的增加就業(yè)率也隱藏不少失業(yè)率，如高鐵蓋好，不知道裁了多少北高線航空駕駛、空服員等。

　　林冠任直言，看公共建設這樣搞，4年、8年以后的未來大致已注定，“蓋這些軌道無助于吸引島內(nèi)創(chuàng)業(yè)或海外企業(yè)進駐，如何談增加薪資？”屆時人民能看到的一樣是“低薪臺灣”。（中國臺灣網(wǎng) 盧佳靜）