臺(tái)“監(jiān)委”搭臺(tái)鐵專車考察惹爭(zhēng)議 5節(jié)車廂僅30人

　　臺(tái)“監(jiān)委”搭臺(tái)鐵商務(wù)包車到東部視察引發(fā)爭(zhēng)議，由于南回線尚未電氣化，列車在火車頭后還有1節(jié)車廂專載發(fā)電機(jī)。

這類商務(wù)車為三排椅，1節(jié)可坐33人。圖片來源：臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》

　　中新網(wǎng)6月15日電 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局16名“監(jiān)委”3月底從高雄前往臺(tái)東考察，搭乘臺(tái)鐵安排的商務(wù)專開列車，5節(jié)車廂加上臺(tái)鐵人員只坐了約30人，引發(fā)特權(quán)及浪費(fèi)爭(zhēng)議。雖然“監(jiān)委”自付6千多元（新臺(tái)幣，下同）車資，但是若按臺(tái)鐵租車費(fèi)用，要將近4萬9千元；更諷刺的是，“監(jiān)委”此行考察重點(diǎn)為“臺(tái)鐵虧損改善”，無形中反成為臺(tái)鐵虧損的“幫兇”。

　　臺(tái)鐵日前發(fā)生版權(quán)爭(zhēng)議，攝影師蔡秉錦指稱，3月間臺(tái)鐵印制郵輪列車車號(hào)票套設(shè)計(jì)圖，使用他的攝影作品，意外扯出“監(jiān)委”搭專列視察的案外案。

　　據(jù)“監(jiān)院”網(wǎng)站數(shù)據(jù)，3月26至27日2天考察行程名義為“交通及采購(gòu)委員會(huì)赴東部地區(qū)巡察交通建設(shè)”。

　　據(jù)了解，這趟行程源起于“監(jiān)委”慕南回郵輪列車之名，由“監(jiān)院”排定日期，但郵輪列車是不定期推出，加上臺(tái)鐵不敢怠慢，才派出最高級(jí)的商務(wù)彩繪列車。商務(wù)車基本配備為3節(jié)客車車廂，加上1節(jié)有卡拉OK設(shè)備及1節(jié)可提供餐飲服務(wù)的客廳車。客廂是三排椅、1節(jié)有33個(gè)座位，另兩節(jié)車廂可提供27個(gè)位置，全車共126個(gè)座位。

　　“監(jiān)委”一早先搭高鐵南下，8時(shí)許抵達(dá)左營(yíng)站，再轉(zhuǎn)往共站的臺(tái)鐵新左營(yíng)站搭乘專列。臺(tái)鐵有9名成員隨行，包括副局長(zhǎng)徐亦南及相關(guān)主管，加上3名導(dǎo)覽及2名服務(wù)人員，專列共載30人，平均1節(jié)車廂只有6個(gè)人，等于臺(tái)鐵開這趟專列只“賺”了6千多塊。據(jù)了解，16名“監(jiān)委”分散在3節(jié)客廂，未坐在一起，全程亦未使用客廳車及卡拉OK設(shè)備，也自掏腰包付便當(dāng)費(fèi)用。

　　列車下午抵達(dá)臺(tái)東后，“監(jiān)委”聽取臺(tái)鐵局長(zhǎng)范植谷簡(jiǎn)報(bào)，洪德旋聽完簡(jiǎn)報(bào)后還裁示臺(tái)鐵要“積極改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，注意開源節(jié)流”；翌日“監(jiān)委”繼續(xù)考察公路總局業(yè)務(wù)，晚間由花蓮搭乘太魯閣號(hào)返回臺(tái)北。

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