兩岸海運(yùn)快件實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)營 成本比空運(yùn)低四成

　　繼3月12日首批進(jìn)境臺(tái)灣快件抵達(dá)廈門港后，海峽兩岸首批大陸出口海運(yùn)快件于29日離開廈門航向臺(tái)灣。兩岸正式邁入海運(yùn)快件雙向運(yùn)營階段。

　　首批出口快件為廈門外圖集團(tuán)有限公司申報(bào)出口的圖書以及廈門先領(lǐng)進(jìn)出口有限公司申報(bào)出口的油畫，總重9195.5千克，由兩岸直航定期航線客貨滾裝輪“中遠(yuǎn)之星”號(hào)承運(yùn)。

　　經(jīng)營管理“中遠(yuǎn)之星”號(hào)客貨滾裝輪的閩臺(tái)輪渡有限公司總經(jīng)理陳福生告訴記者，目前兩岸海上快件運(yùn)營尚屬試運(yùn)行階段，通過“中遠(yuǎn)之星”號(hào)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航模式，兩岸海運(yùn)快件的成本可較空運(yùn)低40%。

　　據(jù)廈門海關(guān)介紹，近年來海峽兩岸快件業(yè)務(wù)增長迅猛，2011年該關(guān)共驗(yàn)放兩岸往來快件19.9萬件，同比增長76.6%；今年1至2月該關(guān)驗(yàn)放兩岸往來快件25761件，同比增長37.4%。但由于此前兩岸往來快件由航空運(yùn)送，成本較高，且易受艙位限制，其發(fā)展勢(shì)頭受到一定的制約。相比之下，以海運(yùn)集裝箱為運(yùn)輸容器的兩岸海運(yùn)快件不僅大大增加了快件運(yùn)載量，也將有效降低運(yùn)輸成本。

　　此外，由于廈門港是直航臺(tái)灣時(shí)間最短的大陸港口，“中遠(yuǎn)之星”號(hào)直航臺(tái)中、基隆港分別只需要8小時(shí)、12小時(shí)，可以充分保障兩岸海運(yùn)快件的時(shí)效要求。

　　與此同時(shí)，為最大化發(fā)揮兩岸海運(yùn)快件“準(zhǔn)空運(yùn)”的速度優(yōu)勢(shì)，廈門海關(guān)為該業(yè)務(wù)提供了一系列“量身定做”的通關(guān)便利措施，包括實(shí)施離港最后裝載、靠港最先卸貨方式，設(shè)立專門窗口快速辦理兩岸海運(yùn)快件通關(guān)手續(xù)，并安排專人進(jìn)行船邊監(jiān)管等，做到貨物實(shí)時(shí)驗(yàn)放。（陳悅 劉銘 呂慧瑤）

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