在臺北，一次記者趕著采訪，硬著頭皮在紅燈下穿過一個窄路口，路人對我們紛紛側目。因為無論大街小巷，即使是一條5步就可跨過的窄路口，而且往來都無車，臺北的行人也會停在斑馬線的一端靜靜等待綠燈放行。

　　“怎么做到的？”記者詢問一位島內同行，她答：“走斑馬線，等紅燈，這像呼吸一樣自然啊。”說起我們的那次慚愧經歷，她笑著提醒：“你們已經違法了，如果碰到警察，會罰你們的。”

　　原來如此。一個人或城市的文明習慣不會像呼吸一樣自然達成，臺灣早有對行人亂穿馬路的處罰條例，依據臺灣1968年制定、今年剛剛修訂完成的“道路交通管理處罰條例”第七十八條，行人“不依標志、標線、號志之指示或警察指揮，不在劃設之人行道通行，或無正當理由，在未劃設人行道之道路不靠邊通行”都罰款300元新臺幣。

　　有了規定，還要令行禁止才能達到效果。據介紹，早些年臺灣多起因行人違規而“撞了白撞”的事件給民眾強烈的震動。臺灣也是人情社會，有“行人最大”的傳統意識，如被撞傷便理所當然以為自己是受害者。但幾年前在臺中市，一輛摩托車撞上陳女士，造成她骨折、門牙斷裂、胸部挫傷，摩托車駕駛者被控過失傷害，一審判拘留40天、賠償5萬元新臺幣。結果，二審認定行人未依規定穿越馬路，是肇事主因，改判駕駛者無罪。

　　還有一個案例也讓民眾牢記要依規過馬路。基隆一位83歲的老太太過馬路被摩托車撞斷腿，住院花了10萬元新臺幣，向駕駛者索賠15萬元。辦案人員調閱道路監視器發現，老太太為圖方便，沒走近在咫尺的斑馬線而穿越馬路，于是判決老太太是事故主要負責人。摩托車沒過錯，駕駛人不但不需賠償老太太，還可以反向老太太提出民事侵權損害賠償，向老太太要醫藥費。

[責任編輯：張曉靜]