28日上午，國光客運臺北西站，除了熙攘如常的旅客，還早早匯集數百車迷，他們來陪伴昵稱為“老灰狗”的灰狗巴士走完“最后一里路”。

　　灰狗巴士是國光客運前身“臺灣汽車客運”上世紀70年代從美國原裝進口的車輛，命名為國光號；連續服役近40年后，它在27日深夜開出最后一趟客運班車、宣告退休。

　　“退休”這天，臺北西站停了7輛“老灰狗”，5輛作巡禮車，最后載運車迷在臺北市區巡游；一輛被布置為“最終展演”，以圖、文、視頻展現灰狗巴士經典時刻；還有一輛是不多見的自行車專用巴士，可以人、車同乘。

　　據國光客運方面介紹，臺灣前后總共引進491輛灰狗巴士，當年可謂主力車種；連接臺北、高雄等城市的首條高速公路——中山高速1978年通車時，率先駛入的就是灰狗巴士。

　　“當年我從臺北到高雄，不知坐過多少次‘灰狗’”，年過五十的范瑞敏說，從讀書時代走親訪友，到步入社會后讀書洽公，“灰狗”給他以及同齡人留下無數記憶。

　　范瑞敏認為，不銹鋼打造的灰狗巴士，最大的特點就是穩、安全堅固，坐上去特別放心。

　　灰狗巴士投入運營時正值臺灣經濟“起飛期”，于某種意義上也是臺灣繁榮歲月的見證。當年每輛車上都配“國光小姐”，如空姐般為乘客服務。

　　“老灰狗”將駛入歷史，好幾位當年的“國光小姐”專門趕來送它，并在巡禮車上陪著車迷們作最后巡游。翁秀敏在上世紀80年代中后期服務于灰狗巴士。她說，當年選拔“國光小姐”之嚴格不輸給空中小姐。另一位“國光小姐”劉秀香也說，當時要考中文、歷史，甚至還有智力測試。

　　“國光小姐”生涯令翁秀敏印象最深的，是春節無法和家人團圓。每年春節，灰狗巴士都是送臺灣民眾返鄉過年的“主力”，常一票難求。連續六七年，她的除夕夜，不是在巴士上，就是在留守車站。

　　隨著歲月流逝，同款車型已在美國停產；因為零配件不足、油耗過大，“老灰狗”喪失了主力車種地位；退役前，只被保留在臺北前往桃園機場的轉運線上。

　　據國光客運副董事長王應杰介紹，目前還剩下30多輛灰狗巴士，除贈送臺灣公路總局和臺北市政府作為保存、展示，其余準備“待價而沽”，由私人收藏者、博物館收藏。

　　“老灰狗”的粉絲們想出了各種辦法留存記憶。臺灣巴士文化協會理事閻建國當天就帶著自己的結婚相冊來送“老灰狗”。他說，自己和妻子都是灰狗巴士迷，去年拍婚紗照時，特意選它作為結婚紀念冊背景。

　　范瑞敏用手機拍下一張又一張“老灰狗”身影。他還專門購買英國生產的灰狗巴士車模收藏，“今后只能在照片和車模上看到它的身影了”。(完)（記者 陳悅 劉舒凌）