圖為澎湖空難現(xiàn)場。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報(bào)》）

　　中國臺灣網(wǎng)4月14日訊　綜合臺灣“中央社”、《聯(lián)合報(bào)》、《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，澎湖地檢署今日（14日）召開記者會，宣布2014年復(fù)興航空澎湖空難事件偵查結(jié)果。因班機(jī)降落前要改變跑道，機(jī)場勤務(wù)官遲遲不同意，造成失事。除了機(jī)長李義良、副機(jī)長江冠興因死亡不起訴，檢方另依過失致死罪嫌，起訴當(dāng)天執(zhí)勤的空軍馬公基地高級值勤官荊元武上校，以及塔臺管制員李佳峰2人。

　　澎湖地檢署主任檢察官周盟翔在記者會中指出，2014年7月23日，復(fù)興航空GE222班次于當(dāng)天下午5時(shí)45分由高雄機(jī)場起飛，機(jī)上包括正駕駛李義良、副駕駛江冠興、郭姓與吳姓2名艙組員和乘客54人。

　　當(dāng)天適逢“麥德姆”臺風(fēng)陸上警報(bào)解除，該機(jī)在18時(shí)17分由馬公塔臺引導(dǎo)采用20跑道等待，同時(shí)間有4架航機(jī)等待。復(fù)航正副駕駛討論考慮以02跑道進(jìn)場，并于18時(shí)29分50秒請求雷達(dá)引導(dǎo)02跑道ILS進(jìn)場。

　　值勤的高值勤官荊元武并不熟悉民航機(jī)使用02或20跑道降落之最低能見度標(biāo)準(zhǔn)，恰逢當(dāng)時(shí)天氣處于極不穩(wěn)定狀態(tài)，軍方氣象人員已發(fā)布危險(xiǎn)天氣，應(yīng)予盡速許可。“民航局”高近場管制李姓督導(dǎo)也與荊協(xié)調(diào)長達(dá)12分鐘，仍未獲許可使用02跑道降落。

　　澎湖地檢署認(rèn)為，荊元武擔(dān)任機(jī)場高級勤務(wù)官，遇飛機(jī)降落時(shí)要改變跑道，須由他決定，但復(fù)興航空GE222班機(jī)到場后，在上空盤旋已久，他卻遲遲不同意改變跑道，后來班機(jī)才從原定跑道降落，造成失事。而塔臺管制員李佳峰沒將正確氣象資料轉(zhuǎn)告飛行員，也有業(yè)務(wù)過失責(zé)任。

　　對于此偵查結(jié)果，復(fù)興航空響應(yīng)表示，對澎湖地檢署的偵結(jié)起訴虛心接受。今后將在主管機(jī)關(guān)“民航局”監(jiān)管下，全力提升飛行安全。至于罹難者及傷者理賠部分，截至目前，已與罹難機(jī)組人員的家屬全數(shù)和解。罹難乘客45位中，已與42位罹難者家屬達(dá)成和解，理賠金額每人達(dá)1490萬元（新臺幣）。9名受傷旅客中，則有3位同意和解。地面受災(zāi)戶中，有6戶已達(dá)成和解。（中國臺灣網(wǎng) 李寧）

　　　新聞背景：

　　2014年7月23日，復(fù)興航空222號班機(jī)從高雄國際機(jī)場飛往澎湖馬公機(jī)場航線時(shí)，疑因臺風(fēng)“麥德姆”風(fēng)雨過大造成飛機(jī)降落不順利，重飛失敗，在澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村墜落，起火燃燒。當(dāng)時(shí)造成機(jī)上人員 48 人死亡（含機(jī)組人員），10 人重傷。另外波及11棟民宅，5人輕傷。這次空難是臺灣歷來死亡人數(shù)第 7 多的空難。